92 jaar terug in tyd: Vlieg saam met KLM in 'n Fokker (video)
(Logtnest/Shutterstock.com)
Baie van ons het al saam met KLM na Bangkok of van Bangkok na Amsterdam gevlieg. Wat sommige mense nie weet nie, is dat KLM die oudste lugredery ter wêreld is. Nederland het dus 'n belangrike rol in die geskiedenis van lugvaart gespeel. Anthony Fokker (1890 – 1939) was byvoorbeeld 'n bekende Nederlandse lugvaartpionier en vliegtuigvervaardiger. Die vliegtuigmaatskappy Fokker is na hom vernoem.
Op Dinsdag 7 Oktober 1919 is die 'Royal Aviation Company for the Netherlands and Colonies' in Den Haag gestig. Op 12 September 1919 het koningin Wilhelmina die benaming 'Koninklik' aan KLM gegee. Die eerste KLM-kantoor is op 21 Oktober 1919 op Herengracht in Den Haag geopen. Dit maak KLM die oudste lugredery wat onder sy oorspronklike naam bedryf word.
KLM se eerste kommersiële vlug is op 17 Mei 1920 van Londen na Amsterdam uitgevoer. In die jare daarna het die vloot gegroei met sy eie vliegtuie, meestal Fokker-vliegtuie, en al hoe meer Europese bestemmings is gevlieg.
KLM het op 1 Oktober 1924 vir die eerste keer na Batavia gevlieg, in die destydse Nederlands-Oos-Indië, nou Jakarta in Indonesië. Dit was die langste geskeduleerde vlug voor die Tweede Wêreldoorlog. Gedurende hierdie tydperk het KLM gegroei tot die derde grootste lugredery ter wêreld, naas Pan American Airways en Imperial Airways.
Video van 'n KLM-vlug in 1929
Dit is dus lekker om terug te gaan in tyd en in 1929 met KLM in 'n Fokker F.VII vliegtuig van Amsterdam na Parys te vlieg. Geen lang inkloktye, geen vervoerbande, geen hekke, geen bagasie-aflaaipunte, geen toustaan, geen sekuriteitskontrole, geen jumbos nie, maar eerder net 'n eenvoudige instapleer om op die vliegtuig te klim met jou tas in die hand en by die ander ses passasiers by te voeg.
Vliegtuie was destyds raserig, koud, rukkerig en kon slegs op lae hoogtes vlieg weens die gebrek aan 'n drukkajuit. Die sitplekke was van riet gemaak en die enigste vermaak was die lugwaardin wat probeer koffie bedien terwyl sy haar balans probeer behou.
Die oorspronklike swart en wit film is nou digitaal gestabiliseer, spoed gekorrigeer en ingekleur. Kortom, 'n wonderlike insig in 'n stukkie geskiedenis en veral Dutch Glory.
Kyk die video hier:
Lekker video. Vyf verskillende Telers gesien, naamlik: PH-AEZ, PH-AEH, PG-AGA, PH-AEF en PH AED.
Vir baie jare saam met teler van Brussel gevlieg, was daar voorheen geen direkte vlug na Bangkok nie, moes eers via Amsterdam gaan.
Nooit met 'n Fokker gevlieg nie en die eerste foto wat in hierdie artikel geplaas is, is 'n DC 3 in die 50's wat wyd deur KLM gebruik is.
Om in die 50's saam met KLM van Schiphol na Djakarta met 'n DC 3 te vlieg was vir my as kleuter 'n ongekende ervaring. Sitplek was in 4 stoele teenoor mekaar en by 'n tafel in die middel. Baie oornagverblyf tydens die reis maw vanaf Schiphol – Rome (dag1) – Damaskus, Teheran, Bombaai, Ceylon, ens. tot die laaste dag vanaf Singapoer na die bestemming Jakarta. Daar is slegs gedurende die dag onder 10.000 XNUMX m (geen drukkajuit) en deur baie storms gevlieg. In elk geval was die turbulensie destyds indrukwekkend. Die middag na aankoms het alle passasiers met die bemanning op dieselfde bus geklim na dieselfde hotel en die volgende oggend dieselfde ritueel terug lughawe toe vir die volgende avontuur.
Jetlag het toe nie bestaan nie.
vir belangstellendes: Daar was sopas 'n baie lekker opwindende reeks op BVN oor die geskiedenis van Fokker, so baie van wat jy skryf was vir my uit die film herkenbaar...
The Flying Dutchman, die moeite werd om te sien, veral vir diegene wat in lugvaart belangstel