Thailand is diep in die skuld
Die parlement het twee dae lank hewige debatte gehou, maar die uitslag van die stemming was reeds vooraf bepaal. Gister het die Huis van Verteenwoordigers die groen lig gegee aan die regering se infrastruktuurplan, wat 7 biljoen baht oor die volgende 2 jaar sal leen.
Maar die parlementêre proses is nog nie afgehandel nie. ’n Komitee sal die wetsontwerp nagaan, waarvoor dit 30 dae sal hê, en dan sal dit in ’n tweede en derde termyn bespreek (en daaroor gestem word).
Volgens die Thailand Development Research Institute (TDRI) loop die land 'n groot risiko om 'n bose skuldsiklus te betree, soortgelyk aan baie Europese lande wat sukkel om hul begrotingstekorte te finansier. Nie net die 2 biljoen baht (betaalbaar in 50 jaar) plaas 'n groot las op Thailand nie, maar ook populistiese skemas soos die belastingterugbetaling vir kopers van 'n eerste huis en eerste motor, die 30-baht gesondheidsprogram, gratis busritte en die veelbesproke en hoogs omstrede rysverbandstelsel.
Ekonoom Somchai Jitsuchon verwag dat Thailand se nasionale skuld die statutêre plafon van 60 persent van die bruto binnelandse produk sal oorskry, tensy die ekonomie jaarliks met meer as 6 persent groei. "As die ekonomie stadiger groei, teen 4 tot 5 persent, kan die nasionale skuld die hoogte inskiet omdat die land se belastingstelsel baie sensitief is vir ekonomiese groei."
Die meegaande infografika wys hoe die koek verdeel is en watter werke betrokke is.
(Bron: bangkok pos, 30 Maart 2013)
Dit lyk vir my baie interessant om te weet watter maatskappye hierdie infrastruktuur-megaprojekte gaan uitvoer en tot watter mate die maatskappye van die PT-politici – baie PT-kabinetslede en LP’s het maatskappye – uiteindelik aan die implementeringsmaatskappye gekoppel kan word.
Reeds 'n dubbelspoor na Hua Hin in 2017? En laat die hoëspoedtrein in 2018 daaroor ry? Dan bou hulle sekerlik reeds baie hard. Dit sou 'n prestasie wees waaruit Nederland kan leer. Daar is dit steeds nie moontlik om volspoed na Parys te oefen nie, al het die bou van die HSL in 2000 begin.
Dit bly moeilik met daardie groot hoeveelhede. 'n Thai triljoen is 'n Europese triljoen. Dis goed dat ek nie soveel geld in die bank het nie, dit sal jou verwar.
Vir u inligting is dit nie moontlik in Nederland nie, dink maar aan die Betuwe-lyn, in Thailand noem ons dit korrupsie, vir my in Nederland onkunde?
Dink aan die konstruksie van die lughawelyn, tot by die stad, hoe lank sal dit vir ons neem?
Liewe Jansen
Die vertraging in die konstruksie van beide die Betuwelyn en die HSL Amsterdam-Antwerpen was grootliks NIE as gevolg van konstruksie nie.
Die vertraging was weens onteieningsprobleme, deelnameprobleme, omgewingsprobleme, politieke probleme, kortom eksterne probleme.
Ek verwag nie dat dit in Thailand sal gebeur nie.
En die bou van een kilometer HSL kan in 15 dae gedoen word, alles ingesluit.
In watter mate kan "betalings aan derde partye" vertragings veroorsaak?
Die probleme wat jy beskryf is wat ek bedoel.
Moenie twyfel aan die konstruksiemaatskappye nie, maar wat rondom hulle gebeur.
Groete uit Thailand.
In 'n brief wat aan die Bangkok Post voorgelê is, het die skrywer opgemerk dat die infografika met die bedrae steeds 'n stukkie van die koek ontbreek: wat in omkoopgeld wegvloei.
Ek glo ook nie dat die rooster vir die bou van al daardie lyne korrek kan wees nie. Die beplanning alleen sal jare neem. Hua Hin in 2017? Miskien 2020.
Ongeag wat nog gesien moet word en of dit alles deursigtig gaan wees, dink ek steeds dat die hele projek ekonomies geregverdig is. Goeie infrastruktuur is baie belangrik vir 'n groeiende ekonomie. Daardie hoeveelhede sal jou kop 'n bietjie laat draai, so kom ons plaas dit in perspektief.
Thailand het 'n bruto nasionale produk van $345 miljard (IMF, 2011). Van daardie bedrag word 25% per jaar belê (in China is daardie persentasie amper 50% en in die VSA 'n baie skrale 15%). 'n Totaal van 80 miljard dollar per jaar word in Thailand belê, en die huidige projekte sal 'n bykomende 7 miljard dollar elke jaar vir 10 jaar byvoeg.
Nog 'n berekening. Oor 7 jaar gaan 2 biljoen baht bestee word, dit is 300 biljoen baht per jaar en dus 5.000 XNUMX baht/inwoner/jaar, wat reeds baie mooier lyk.(ek tel nie die rente in nie).
Boonop is dit baie belangrik om tussen verbruikers- en beleggingsbesteding te onderskei, nie alles wat die regering bestee is 'populisties' nie. Die gesondheidsprogram van 30 baht is goed, om huiseienaarskap te vergemaklik is 'n belegging, gratis busvervoer, noem dit 'n subsidie, maar daardie rysverbandstelsel is suiwer verbruikers, wat boere nie op die lang termyn bevoordeel nie. Daardie geld kon beter aan sinvolle beleggings bestee word.
Rekenmeester Tino Moet nie die rente insluit nie? Op hierdie manier kan ek myself ryk ag. Ek het eenkeer die syfer van 3 triljoen baht in rentebetalings gelees, maar dit het nie gesê op watter persentasie dit gebaseer is nie. Miskien is dit meer en beslis nie minder nie. Jy skryf dat die rysverbandstelsel nie boere op lang termyn bevoordeel nie. Skryf gerus nou net 'n klein aantal boere baat by die stelsel; veral die groot grondeienaars. Om nie eers te praat van die korrupsie wat met die stelsel gepaard gaan nie.
Jy is heeltemal reg oor die rysverbandstelsel.
Wat die totale bedrag rente op daardie 2 triljoen baht betref, lees ek bedrae tot 5 triljoen, geheel en al afhangend van hoeveel jy terugbetaal en die rentekoers. As jy 7 persent rente per jaar op die totale bedrag van 2 triljoen aanvaar, is dit 'n ekstra 2.500 10 baht per jaar per inwoner, minder as XNUMX baht per dag gemiddeld!
Natuurlik is Thailand in die skuld, ek dink net dat 'diep in die skuld' en daardie Doomsday scenario's is hoogs oordrewe. As rentekoerse nie dramaties styg nie en Thailand se ekonomie bly groei teen 5-7 persent per jaar, sal daar geen probleem wees nie en sal Thailand oor 10-15 jaar 'n uitstekende spoorwegnetwerk hê. Ek nooi jou hiermee uit om oor 10 jaar eersteklas van Bangkok na Chiang Mai met 'n hoëspoed-trein op my koste te reis!
@ Tino Ek waag dit om die uitdrukking 'diep in die skuld' te verdedig, want benewens die 2 triljoen baht plus rente, is daar baie skemas wat geld kos. Mense wat meer hiervan as ek weet, wys daarop dat die nasionale skuldpersentasie wat die regering gebruik, gemanipuleer word. Dit is nie so moeilik nie, wat Griekeland bewys het. Ek stem heeltemal saam dat Thailand 'n beter spoornetwerk nodig het. Dit is vir dekades erg verwaarloos.
Dick en Fluminis,
Ek het myself in 'n perdebui se nes vasgesteek, verskoning. My kennis van ekonomie is inderdaad baie beperk. As die IMF en die EU nie die Griekse manipulasie raakgesien het nie, is dit beter vir my om stil te bly. Om bloot op gesonde verstand te vertrou is nie genoeg in hierdie probleem nie.
Jammer Tino, maar jy moet weer jou ekonomiese lesse lees.
Jy is heeltemal verkeerd oor al die punte wat jy noem oor verbruikers- en beleggingsbesteding.
Die 30 bad hospitaal stelsel is natuurlik 'n grap en ander betaal die rekening. Boonop weet ek dat 'n dokter dikwels 'n pynstiller gee waar regte medisyne nodig is, maar die bestuur mag dit glad nie voorskryf nie, want dit kos geld, hospitaalgebruik is nie 'n verbruikersbelegging nie.
Gratis busvervoer, ek sal jou die mite laat glo dat daar iets soos gratis, maar verbruikend is.
'n Huis is verbruik (veral in Thailand waar mense dit laat gebruik) nie 'n belegging nie, alhoewel regerings wil hê jy moet dit glo.
En om as ’n land skuld aan te gaan om jou kiesers (boere) te bevoordeel, is so amoreel soos die pes. Laat die kinders betaal vir vandag se plesier!
Des te beter. Dan sal Thailand weer goedkoop word om te reis. Minder goed vir die Farangs wat daar woon. Hulle sal waarskynlik probeer om meer geld van hulle af te pers. Dit sal nie lank duur voordat alle lande te veel nasionale skuld het nie. Ek wonder wat dan gaan gebeur.
“Nie so goed vir die Farangs wat daar woon nie. Hulle sal seker probeer om meer geld uit hulle te kry” – ek dink dit is andersom.
As die water tot by jou middel is, hoekom nie aanhou totdat die water tot by jou lippe is nie.
'n Beplande ekonomiese groei van meer as 6% is 'n stukkie koek...dink hulle.
Maar die produkte wat in Thailand vervaardig word, het 'n lae toegevoegde waarde en daar is baie mededinging, veral in die rysmark.
Om 'n maatskappy te stig en te laat vervaardig vir die uitvoer van Thaise produkte is 'n burokratiese ramp. Hulle werk dus teen hul eie ekonomie en uitvoer.
Soos Griekeland het die land 'n reusagtige staatsdiens en soos bekend tel die regering nie as deel van die Bruto Binnelandse Produk nie, maar staatsuitgawes tel, maar dit word oor die algemeen in Italiaanse styl gedoen.
Ek het dit al geskryf "Trots kom voor 'n val". Hierdie geleende bedrag sal die Thais hul koppe oor 5 jaar kos, veral as die beplande daaglikse reisigers van Bangkok na Changmai op die HST nie die 34.000 XNUMX (soos bereken) reisigers bereik nie.
34.000 6.000.000 elke dag beteken dat die helfte van Bangkok (2.000 XNUMX XNUMX) jaarliks na Changmai moet reis vir XNUMX XNUMX baht. Volgens 'n Thai kan die BKK-Changmai-verhouding vergelyk word met Amsterdam teenoor Rotterdam.
Maar glo jy dat 17 treine met 1,000 15 mense (1 treinstelle) elke dag op en af sal ry. Ek het dit al een keer in my lewe gesien en dit was in die Efteling.
Hoekom bou hulle nie eers een roete en spring dan reguit in die diep kant in nie?
Asië is nie Europa nie, met ander lande wat help.
Ek is bevrees dat Thailand die land wil vernuwe, maar die land benodig meer indiensneming en die uitvoer en produksie van produkte van hoë gehalte.
Net soos in Nederland is politici in Thailand gemoeid met sake wat nie in die direkte belang van die burger is nie.
Dit sal 'n rukkie duur voordat Thailand ook duikbote gaan bestel.
Ai tog, vooraf gewaarsku tel vir twee.
Ek lees hier dat daar 'n belastingterugbetaling is vir kopers van 'n eerste huis.
Geld dit ook as mens 'n huis laat bou, is dit ook aftrekbaar?
Kan iemand my meer hieroor vertel?
Om eerlik te wees, ek weet nie of die reëling nog geld nie. Maar jy kwalifiseer nie omdat jy nie inkomstebelasting in Thailand betaal nie. Die skema is dus net interessant vir 'n beperkte bevolkingsgroep. Thais wat minder as 15.000 XNUMX baht per maand verdien, betaal geen inkomstebelasting nie, so daar is niks om terug te gee nie.
Die Thaise regering beveel hiermee aan om 3 triljoen Baht te leen.
Vir die ontwikkeling van indiensneming en moontlik hoër koste wanneer die nuwe infrastruktuur gebou word (sien ons Deltawerke).
Hoekom?
Dit is 3% seker dat hulle nat sal word met 100 triljoen.
Kan ons 'n paar omruilings in euro-baht-verhouding doen en die baht gaan terug na 60 vir 'n euro. Sal ons (Europeërs) per balans beter daaraan toe wees?
Doen Thai regering.
NS Die voordeel vir Thailand is dat hul mededingende posisie in wêreldhandel baie beter sal word. Dit gaan net oor die koppe van die Thais, maar volgens die Thaise regering is dit 'n detail omdat daar 'n supervinnige trein is.