Die Thaise ministerie van verkeer en vervoer sal vanaf die begin van volgende jaar 565 nuwe tuk-tuks registreer. Daar word verwag dat meer tuk-tuks in die strate toerisme sal stimuleer.
Die Tuk-Tuk (ตุ๊กตุ๊ก) is 'n klein en tipiese vervoermiddel met drie wiele en 'n tweeslag-enjin. ’n Soort gemotoriseerde riksja. Die naam Tuk-Tuk is geneem uit die knalgeluid van die tweeslag-enjin.
Ministerie se direkteur-generaal, Saint Phrom Wong, sê tuk-tuks is 'n gewilde vervoermiddel vir toeriste wanneer hulle die hoofstad besoek.
Die uitreiking van 565 nuwe nommerplate beteken ook dat bestuurders 'n tuk-tuk sal kan koop in plaas daarvan om dit te huur. Op hierdie manier kan hulle hul inkomste ietwat verhoog. Daar is meer as 9.000 20.000 tuk-tuk-taxi's in Bangkok geregistreer. Daar is meer as XNUMX XNUMX regoor die land.
Alhoewel 'n rit in 'n Tuk-Tuk 'n ervaring op sigself is, is dit nie baie gemaklik nie. Veral in Bangkok is dit nogal ongesond gegewe die enorme hitte, die verkeersknope en die uitlaatgasse wat jy inasem. ’n Tuk-tuk bied ook min beskerming in die geval van ’n botsing.
Nog 'n nadeel van die tuk-tuk is dat hulle baie besoedel vir die omgewing. Die tweeslag-enjin van 'n tuk-tuk is 'n outydse tipe brandstofenjin waarin smeerolie by die petrol gevoeg word. Omdat die konstruksie van hierdie enjin eenvoudiger is as 'n sogenaamde vierslag, is hulle goedkoper om te bou. Die verbrandingsproses is egter baie erger, wat beteken dat die vrystelling van deeltjies en skadelike aromatiese koolwaterstowwe aansienlik hoër is. ’n Enkele tweeslagenjin is 20 tot ’n maksimum van 2.700 XNUMX keer vuiler as ’n gewone taxi of bakkie.
Bron: Bangkok Post – http://goo.gl/wYXrb9
Vreemd, moet dit nie andersom wees nie? Tuk tuks verskaf 'n vervoerdiens. Jy stimuleer nie toerisme daarmee nie. Jy moet dit iewers anders doen en eers as jy meer toeriste het dan het jy meer tuk tuks nodig.
Ek hoop wel dat hierdie “nuwe” bestuurders deeglike opleiding in bestuur en maniere ontvang.
Ek hoop ook dat hierdie nuwe tuktuks elektries is, en nie so 'n besoedelende en raserige borrelende diskoteek op wiele soos nou dikwels die geval is nie.
Selfs meer tuk-tuks, en stimuleer sodoende toerisme…. Ek vermoed 'n vermindering. Baie mense is meer geïrriteerd deur daardie geraasmakers as wat hulle daarvan hou.
Die gemiddelde tuktuk-bestuurder is nie juis die blink voorbeeld van 'n eerlike mens nie. Hoe gereeld hoor of lees jy dat iemand deur so 'n figuur bedrieg is...
Boonop is daardie tuk-tuks, veral die ietwat oueres waarmee die eienaar gepeuter het sonder enige vorm van tegniese kennis, nogal stinkende besoedelaars.
Dikwels word dit toegeskryf aan die tweeslag-enjin, maar gewoonlik is dit nie dit nie, maar die eienaar wat daardie tweeslag-enjin opgeskroef het.
’n Tweeslag-enjin KAN selfs meer ekonomies en skoner as ’n 4-slag loop.
Onthou jy die ou dames brommers van die handelsmerke Puch en Tomos? Wat so 60-70 kilometer op 'n liter petrol gery het. Dit was tweeslag-enjins. Die moderne eweknieë bereik nie eens 40 kilometer op 'n liter nie. Of die ou Vespakar? Onthou jy dit?
'n Soort toe tuktuk, ja, ook met 3 wiele en 'n 2-slag seuntjie vir die ry. Met 'n liter petrol het daai ding mooi 40-45 km ver gekom, met 'n spoed van so 55 km/h oorspronklik. As jy dit sou verhoog tot byvoorbeeld 80 km/h, het verbruik vinnig verdubbel, en daarmee saam natuurlik besoedeling.
Dieselfde geld vir die tuk-tuks in Thailand, en aangesien die gemiddelde Thai altyd vinniger as moontlik wil gaan, word daardie tuk-tuks heeltemal te gereeld uitgevoer, en daarom besoedel ratelende stinkende hokke.
Nee, ek dink daar is regtig beter beleggings om te maak om toerisme te stimuleer.
Sover ek weet loop die tuktuks op Lpg beide in BKK en elders, bv Korat. Opgestap? Sal goed wees. Maar uiters vinnig, manoeuvreerbaar en behoort absoluut tot die Thaise stedelike straattoneel. In BKK neem daardie karre my dikwels verby die verkeersknope na waar ek ook al moet wees. Dan in kombinasie met die brommertaxi. En doen altyd vooraf navraag oor die prys, onderhandel en stem saam. Verneukspul? Dit sal waarskynlik gebeur, maar hoeveel werk het die Amsterdamse stadsraad om sy taxibedryf te dekriminaliseer?
Myns insiens kan hierdie plan net werk as die tuktukbestuurders ook meer betroubaar word. Ek en my vrou gaan elke jaar Thailand toe en dit word erger en erger met die toeriste swendelary. Vra dus vir uiters hoë bedrae of nie eers nie, maar tydens die rit. Dan probeer om na plekke te gaan waar hulle daardie gaskoepons kry. Op sigself hou ek daarvan met die tuktuk, maar ons gebruik dit al hoe minder om bogenoemde redes. Dit is so 'n gesukkel! Dus, na ons mening, sal die regering ook hieraan aandag moet gee.
Het daardie Tuk Tuks deesdae 'n meter?
Indien nie, is 'n taxi waarskynlik goedkoper, veiliger, vinniger en gemakliker.
Indien nie, is die taxi net veiliger, vinniger en gemakliker.
Ek was in 2013 in so 'n tuktuk, maar hulle was almal swendelaars. Ek het die bestuurder gevra om my na Centre world te vat maar na 1 km stop hy en vra of ek na een of ander juwelier toe wil gaan want hy sal 5 liter brandstof kry as ek 5 minute in is en nie hoef te koop enigiets. Ek het daarvoor geval, want ons het inderdaad iets gekoop. Toe ry ons bestemming toe, maar na 'n paar kilometer het hy weer gesmeek of ek na 'n ander agentskap wil gaan, dan kry hy weer 5 liter brandstof.
En so gaan dit aan. Dit is regtig 'n operasionele bende.
Hierdie jaar was ek weer in Bangkok, en ek het weer daarvoor geval. Hierdie keer is ek genader deur 'n jong ou wat gevra het waarheen ek wil gaan. En met sy gladde gesels in goeie Engels was ek in 'n tuk-tuk van sy vriend en ja, na 'n paar kilometer is dit weer asseblief 5 liter brandstof as ek iewers heen gaan vir info ens. Vir my nooit weer tuk-tuk in Bangkok.
Skewe redenasie, die tuktuk-bestuurder het net vir jou gesê hoe en wat van die brandstof en dat hy wil hê jy moet die juwelier besoek, maar uitdruklik gesê dat jy niks hoef te koop nie.
Goed, dit is waar, hy hoop jy koop iets, maar dis iets anders. Hy sal ongetwyfeld petrol of kommissie daarvoor ontvang, maar of jy daarna iets gekoop het of, soos jy self sê, daarvoor geval het, hang heeltemal af van jou.
Die feit dat baie onverskillig 'instap' sê meer van die passasiers as van die bestuurders. Ja, ek het ook al daarvoor geval (sonder aanhalingstekens) dat die bestuurder eers vir 'n paar kilometer rondgery het, wat blyk, die aangevraagde adres aan hom blyk minder as 100 meter te wees soos die kraai vlieg van waar ek geklim het. .
Ai tog, hou net aan glimlag en daar is erger dinge in die wêreld.
Ek dink die meeste van hulle loop op LPG. Wat my ook mishaag, is die buitensporige pryse wat hulle vra.
Ek dog ek sien die tuk tuks is toegerus met VPG tenks.
Het 'n rukkie gelede ook 'n artikel gelees oor dat 'n paar studente 'n paar tuk tuks omgeskakel het sodat hulle nou op LPG kan loop, juis om besoedeling te voorkom!
Ek dink ek is gelukkig. Hulle wil nie saam met my inkopies doen nie. Hulle dink wel ek is 'n bietjie gestres en wys vir my 'n pragtige vouer van 'n masseerwinkel waar ek heeltemal kon ontspan. As ek deesdae 'n Tuk Tuk neem, laat ek 'n ouer baas my bestuur en dit gaan gewoonlik glad. Ek vind dit nogal opvallend dat die bestuurders vir die klante sê dit betaal hulle pennies/liters as die klant inkopies gaan doen. Is dit nie regverdig nie???? In die konteks van die omgewingsberaad in Parys sal dit 'n lekker skuif wees as die nuwe resiesmonsters elektries was. Dan kry Thailand weer 'n applous in die buiteland.
Dit sal beter wees om die bestaande tuk tuks beter na te gaan weens die steeds heersende korrupsie, wat byvoorbeeld steeds op Phuket floreer. Om toerisme te stimuleer, is dit dalk nie verkeerd om 'n opname oor die werklike wense van toeriste te doen nie. Die meeste hoë pryse vir tuk tuks op Phuket, die dubbelprysstelsel, en die voortgesette verbod op sonstoele en sambrele, en die voortdurend veranderende visumreëls en alles wat hiermee verband hou, is beslis nie 'n advertensie vir 'n land wat toerisme wil stimuleer nie .
Jy kan aanneem hoekom die oorspronklike tuktuk met 2-slag-enjin nogal besoedelend is.
Veral aangesien onderhoud nie die sterkste punt in Thailand is nie.
Wat egter in ag geneem moet word, is die feit dat die oorspronklike tuktuk se silinderkapasiteit minder as 600 cc is, in vergelyking met 'n motor met 'n 1500 cc-enjin lyk die besoedeling vir my na 'n bietjie minder as wat verwag is.
As ek my nie misgis nie, loop byna alle tuktuks op LPG.
Dit maak ook die veronderstelde besoedeling baie minder.
Die nuwe tuktuks het almal 'n 4-slag-enjin en VPG as brandstof.
Ek neem aan dat die regering slegs tuktuks sal registreer wat toegerus is met die 4-slag enjin en VPG.
Die besoedelingsverhaal hou dus nie regtig nie.
Ek sal geen uitsprake maak oor die duur en vlak van diens nie.
Ek bly nie in Krungthep nie, wil nie daar woon nie en gaan net soontoe wanneer dit absoluut noodsaaklik is.
Die tuktuks in my tuisdorp het almal LPG as brandstof.
En word toenemend toegerus met 'n 4-slag-enjin.
En daar is nou byna 400 taxi's in Khon Kaen.
Te veel.
Met "meterprobleme" by wyse van spreke, en skielik is die tuktuks nie meer duurder nie, en gewoonlik baie vinniger van A na B as gevolg van die groot manoeuvreerbaarheid.
Het 23 jaar gelede een keer in 'n tuk tuk gesit en
naar gemaak deur die lugbesoedeling.
Ek verkies om met die BTS of MRT te gaan. Lugversorging en geen verkeersknope nie.
Ook 'n vaste koers.
Dit is nog 'n tipiese voorbeeld van die Thaise regering
dink hulle weet waarvan toeriste hou, maar mis die punt heeltemal. Hulle behoort baie strenger te wees teen taxi's wat weier om hul meter aan te skakel.
Geagte redaksie, geen tuk tuks word al vir 20 jaar met 'n 2-slag enjin verkoop nie.
Selfs die ouer tipes wat nog rondry, is lankal omgeskakel na 4 slag (meer ekonomies, meer krag)
Die meeste het 'n 350cc tweesilinder tweeslag gehad en nou 'n 660cc daihatsu driesilinder vierslag.
Sommige word na LPG omgeskakel en ek het al 'n paar elektriese in Bangkok gesien.
Ek gebruik dit nie self nie, want met 'n lengte van amper 2 meter is ek heeltemal opgevou
om na 'n dakrand te kyk is nie lekker nie. http://www.thailandtuktuk.net/thailand-tuktuk-engine.htm
Gelukkig is 'n Nederlandse entrepreneur besig om elektriese tuk-tuks te verskaf.
Sterkte vanaf hierdie plek.
groete,
Louis
Hoekom kan baie mense nooit positief wees nie?
Die tuk-tuk is die simbool van Bangkok, amper selfs van Thailand.
Elke toeris wil 'n foto daarmee neem.
Almal maak 'n ry daarmee - 'n ervaring op sigself.
Almal het daarvoor geval en is na 'n plek gelok wat jy nie regtig wou hê nie.
Almal het 'n verhoogde hartklop tydens die rit - dit is pret, is dit nie?
almal dink, 'nie so gesond nie' maar fietsry is beter?
Weet jy dit alles en wil jy nog steeds daarmee ry? – Nogal dom, is dit nie.
En daardie gekerm oor veiligheid. As jy nie waag nie, moet dan net nie.
En die gekerm oor besoedeling. So dit kom net van daardie tuk-tuks af?
En die gekerm oor 'korrupsie'. Meer as die helfte van die taxi’s weier om die meter aan te skakel. ’n Taxi sal jou net so maklik na ’n ongevraagde adres neem. ’n Taxi kan jou maklik om en by ’n halfuur langer as nodig ry – jy ken in elk geval nie die pad nie en hy kan dit altyd op die verkeer blameer.
Ek is so moeg daarvoor....
Ons het onlangs vier keer in 'n tuk tuk om Bangkok gery. Bietjie duurder as 'n taxi maar baie ratser en vinniger. Die bestuurders was almal baie beleefd en humoristies. Miskien was ons gelukkig, maar jy kan dit ook regtig tref.