Ducati-motorfietse in Pattaya
’n Paar honderd meter van my huis af, hier in Pattaya, het ’n tak van Ducati-motorfietse onlangs geopen. Jy kan dit op Third Road vind, van Pattaya Klang tot Pattaya Nua, net na die verkeerslig halfpad aan die regterkant in 'n nuutgeboude woonstelkompleks.
Ducati het reeds handelaars in Bangkok, Phuket en Udon Thani, so dit is die vierde tak van dié Italiaanse motorfietshandelsmerk.
Nou het ek self niks met daardie groot motorfietse nie, maar dit het na goeie nuus gelyk vir die baie motorfiets-entoesiaste in en om Pattaya. Ek sien natuurlik ook gereeld die baie Harley's, Kawasaki's, Honda's ens en ook as 'n motorfietsklub weer op Beach Road ry, dink ek dit is nogal 'n lekker gesig, maar ek laat die ry daai monsters liewer aan ander oor.
Ek het Ducati nog nooit hier opgemerk nie, hulle moes daar in die motorfietsklubs gewees het, maar in 'n baie mindere mate. Totdat jy begin oplet, want aangesien ek gereeld verby daardie Ducati-handelaar ry, sien ek heeltyd 'n motorfiets van daardie handelsmerk.
Ducati Motorfietsklub Thailand
Dit blyk dat daar al hoe meer belangstelling in Ducati is Thailand en daar is ook 'n regte Ducati Motorklub. Sien die video hieronder van een van hul vergaderings.
geskiedenis
My skoonpa was 'n groot motorfietsfanatikus toe hy gelewe het. Hy was 'n motorfietsryer lank voor die woord bestaan het. Hy het baie kilometers op die toe nog slegte paaie van die Groningse plaasgrond gery en gereeld die grens met Duitsland oorgesteek. Dit het in die twintiger/dertigerjare van die vorige eeu gebeur, 'n tyd sonder handelaars en tegniese bystand, so hy het self (baie) met die enjin gepeuter. Later het hy gejaag en was ook tydhouer by die TT in Assen.
KNMV
Ek vertel dit van my skoonpa, want daar is 'n lekker staaltjie oor sy kennis van die destydse motorfietswêreld. Hy was lid nommer 18 van die KNMV en het ook getrou alle nommers gehou van die tydskrif wat die vereniging uitgegee het. Iewers in die tagtigerjare het my skoonouers verhuis en baie ou volumes van daardie tydskrif is op die solder gevind.
Wat maak jy daarmee? Ek het die KNMV gebel vir hom om te vra of daar enige belangstelling daarin is. Wel asseblief, was die antwoord. Omdat 'n brand in die kantoor van die KNMV in Den Haag uitgebreek het, en die hele argief verlore gegaan het.
Aanstelling
Iemand sou die tydskrifte kom haal. Daardie persoon het wel gebel, wat dadelik om verskoning gevra het dat hy nie regtig tyd het nie, maar hy sou tussen twee afsprake kom (hy was 'n versekeringsagent). Die man het XNUMX:XNUMX opgedaag en XNUMX:XNUMX gegroet, want hy kon nie t wegkom van die baie stories van my skoonpa. ’n Aparte stryd, daardie motorfietsfanatici, sit twee bymekaar en jy sal vir ure lank nie ’n kind hê nie!
Ducati forum
Die meeste motorfietshandelsmerke sal 'n klub en 'n forum op die internet hê. Ducati Nederland het ook 'n forum waar motorfiets-entoesiaste hul ervarings met hul "Ducjes" kan uitruil. Ek verstaan niks van die tegniese dinge wat daar bespreek word nie, maar hul ervarings om Ducatis te ry, ook op buitelandse renbane, is aansteeklik!
Ek het self - tot 'n paar jaar gelede - altyd met groot entoesiasme motorfiets gery en ek herken daardie deel oor die stories en die voortdurende gesels van regte motorfiets-entoesiaste onder mekaar. Terloops, ek het die afgelope paar jaar Triumph gery, ’n hergebore Britse handelsmerk wat sekere retromodelle (Bonneville, Thruxton en Scrambler) heeltemal in Thailand laat bou het. Tydens my – tot dusver kort – besoeke aan Thailand het ek egter nog nooit een teëgekom nie. Hulle is vermoedelik onder 'n spesifieke beleggingsregime (BOI) gebou en moet na produksie uitgevoer word om aan die voorwaardes daarvan te voldoen. Andersins sal dit lekker wees om iewers een te huur en daarmee uit te gaan.
Het intussen nog 'n paar gekry: hierdie Triumphs word ook in Thailand verkoop. Die feit dat ek nog nooit een gesien het nie, is dalk waar: die goedkoopste Bonneville-model - volledig vervaardig en saamgestel in Thailand - kos nie minder nie as 650.000 9.200 Baht en dit is baie meer as die voorgestelde kleinhandelprys in NL van net minder as XNUMX XNUMX euro ... ……………………….
Sedert verlede jaar bou Ducati motorfietse in Thailand vir die plaaslike (Asiatiese) mark. Die ingevoerde Ducatis is onskatbaar, maar hierdie nuwe model (Monster) is relatief bekostigbaar.
Vir meer inligting:
http://www.thaivisa.com/forum/topic/506620-ducati-monster-795/
Gr. James
Motorfiets ry is gevaarlik. Baie gevaarliker as om te bestuur. Deelname aan gemotoriseerde verkeer is ook gevaarliker in Thailand as byvoorbeeld in Nederland. Bygesê: motorfiets ry in Thailand vra die bose gode. Ek hoor amper daagliks die sirene van die anbulans (gewoonlik 'n paar keer op 'n dag). Byna altyd is 'n motorfietsryer dood of soms 'net' gestremd, of het dit eerder aan homself gedoen, waardeur die ander party dikwels baie sleg is. Dit op 'n stuk pad naby my huis waar niks besonders gesien kan word nie. Maar om nie die gevaar te kan en/of wil sien nie, is juis die grootste gevaar. Ek wed dus dat (selfs) 'n reaksie op hierdie bydrae sal verskyn in die trant van: Ek wil nie die gevaar sien nie, om in jou bed te lê is ook gevaarlik, of so iets. Veral motorfietsryers van die swaar kaliber dink hulle kan altyd enige plek tussenin ry. Om stadig te ry en stil te staan in 'n verkeersknoop is nie vir hulle 'n opsie nie. Dit spaar baie tyd en hulle is trots op daardie besparing.
Die ligte motorfiets, maar effens swaarder as 'n brommer, is 'n gewilde vervoermiddel hier in Thailand en feitlik altyd 'n ekonomiese noodsaaklikheid. Dit is moeilik om daardie tipe motorfiets te verban, maar die swaar motorfiets word selde indien ooit enigiets anders as 'n 'speelbal' of nog erger, wat deur meestal buitelanders bedryf word. Hierdie land, sy inwoners, verdien beter as die buitensporige terreur op die pad wat hierdie mense pleeg – nie altyd nie – maar baie dikwels. Verbied maar swaar motorfietse, sou ek sê. Daar is nog iets: dit is amper altyd mans wat swaar motorfietse ry. Vir baie beteken manwees: taai, moedig, sterk, rof en selfs krimineel. Motorfietsklubs is amper gelykstaande aan kriminele bendes. Ek wil graag die here, die saggeaarde, die besonder beskaafde man bevorder. Om op hierdie manier manlik te wees (en alles behalwe 'n wimp) is ook moontlik, maar dit is te skaars (veral onder farang).
Ek is jammer, maar ek stem nie saam met jou nie:
"Dit is moeilik om daardie tipe motorfiets te verbied, maar die swaar motorfiets is selde, indien ooit, enigiets anders as 'n 'spielerei' of erger, wat meestal deur buitelanders bestuur word."
My ervaring is dat meeste Thaise seuns/mans mal is oor vinnige motorfietse en die wat dit kan bekostig koop een (stem saam dat dit net 'n klein getal is maar dit is as gevolg van die koopkrag).
Die feit dat die swaar motorfiets gewoonlik deur buitelanders bestuur word (groot aantal buitelanders?) het dalk meer te doen met jou blyplek, ek is oortuig daarvan dat daar baie meer Thai mense rondry, maar het dit as 'n 2de of 3de vervoermiddel.
Thailand (Thai-Free) maak sy naam veels te kort om alles te verbied ...
Ek dink motorfiets ry is per definisie nie gevaarliker as om motor te bestuur nie. Ek dink die meeste ongelukke word veroorsaak deur nalatigheid en oorskatting van die betrokke persoon(e) se bestuursvaardighede ('n fout word immers maklik gemaak en kan groot gevolge hê).
Praat van veralgemening. Die stelling “motorfietsklubs is amper gelykstaande aan kriminele bendes” gaan baie ver. Hierdie prentjie word seker gevorm deur die feit dat sekere “klubs” meer gereeld en op ’n meer negatiewe manier die nuus haal, maar ek dink die meerderheid motorfietsklubs is regtig nie kriminele bendes nie. Baie klubs (word) geskep deur die "liefde" vir 'n sekere motorfiets handelsmerk, tipe motorfiets of 'n ander geldige rede.
Om motorfiets te ry is natuurlik gevaarliker as om 'n motor te bestuur, ten minste vir die bestuurder, aangesien jy baie meer kwesbaar is as iets verkeerd loop. Ek sien nie wat die verbod op swaar motorfietse moet oplos nie, in vergelyking met die 'bromponies' kan hulle op een hand getel word. Die oplossing vir veiliger verkeer in Thailand lê in onderwys.
Persoonlik verkies ek om op 'n padfiets te wees. En as jy nog met alle mag op ’n Ducati wil ry, is hier die oplossing: http://www.bianchi.com/Global/Bikes/Bikes_Detail.aspx?ProductIDMaster=46633
Robert, op 'n padfiets in Thailand: is dit haalbaar? As 'n entoesiastiese fietsryer is ek baie nuuskierig hieroor – selfs lekkerder as om motorfiets te ry!
Cornelius:
https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/racefiets-door-thailand/
Daar is op my kommentaar gereageer met: “die Thaise man wat 'n vinnige fiets kan bekostig, koop een, stem saam
dat dit net 'n klein getal is, maar dit is as gevolg van die koopkrag”.
Dit word beredeneer teen my (aanname) stelling dat -ek haal myself nou aan- "die swaar motorfiets is selde, indien ooit, enigiets anders as 'n 'spielerei' of erger, wat meestal deur buitelanders bestuur word". My teenstander gaan voort:
“Ek is oortuig daarvan dat daar baie meer Thaise mense is wat op vinnige motorfietse rondry”
Ek probeer dit verstaan. Dit gaan oor 'n "klein aantal" Thai, maar daar is "baie meer" (as farang).
Die beste wat ek daarvan kan maak, is dat relatief baie meer farang so 'n gevaarlike monster koop (daar is steeds meer Thai in hierdie land as farang) en dat dit verby sou wees sodra die Thaise koopkrag genoeg gestyg het.
Ek sou sê: verbied die swaar motorfiets voor dit die geval is. Dit keer dat Thai hulself doodry. Om te sien dat as - soos my opponent aanvoer - hul reg in hierdie vrye land myns insiens 'n laakbare posisie is en terloops, jou dood is die absolute einde van jou vryheid. As jy mense hul vryheid gun, gun jy hulle nie 'n voortydige kort lewe nie; dit sou 'n teenstrydigheid wees. Dit is veral waar omdat die gevaarlike ruiter nie net sy eie lewe in gevaar stel nie. Iemand wat my doodmaak en dit sien as sy vryheid is immoreel.
Ek ken 'n gestremde Thaise man wat gestremd geraak het omdat hy 'n verbygaande en opponerende motorfietsryer reg op die enjinkap van sy motor gekry het. Twee van sy kinders, 'n tweeling, was saam met hom in die motor. Die een het gesterf, die ander een is lewenslank as gevolg van die betrokke 'sportiewe' bestuurder (inderdaad: 'n -nou dood- farang). Wat 'n bietjie te veel vryheid geneem het, dink ek, in sy manier om risiko's te neem.
Jy praat glo daarvan om sekere motorfietse te verbied. Karre is OK, mense beland nie in ongelukke met hulle nie, hulle veroorsaak nie skade aan ander nie?
Gee 'n persoon sy plesier en as dit toevallig 'n swaar / vinnige enjin is: goed, reg? Verban omdat dit gevaarlik is – as dit die maatstaf is, kan ons steeds 'n mooi lys opstel (maar natuurlik van aktiwiteite waarvan jy self nie kan of hou nie…………).
Ek het geskryf "Motorfietsry is gevaarlik" en om te verduidelik dat baie dit nie wil sien nie: "Ek wed dat (selfs) hierdie plasing 'n reaksie sal kry in die lyn van:
Ek-wil-nie-die-gevaar-sien nie”.
En ja: “Ek dink motorfiets ry is per definisie nie gevaarliker as om motor te bestuur nie”, het iemand gereageer. Wie het klaarblyklik die werklikheid verloor, uit net die eenvoudige tellings wat gemaak word, verskyn 'n feit, en dan sou daardie feit "per definisie" (!) nie waar wees nie? Wel, dit lyk vir my 'n uiteindelike (om nie te sê fanatiese) voorbeeld van 'n houding wat ek reeds genoem het, naamlik die houding van:
ek-wil-nie-die-gevaar-sien-nie.
'n Ander erken dat swaar motorfietsry gevaarlik is, maar "om 'n motor te bestuur is ook," sê hy. En wat jy geniet, gevaarlik of nie vir (jouself en) jou medepadgebruikers, dit behoort moontlik te wees (volgens die ander persoon; ek is uitdruklik daarteen).
Om 'n motor te bestuur, veral hier in Thailand, is inderdaad gevaarlik, maar om 'n motorfiets te ry is regtig gevaarliker. Die motor en die ligte motorfiets, wat hier in Thailand gebruiklik is, is - soos ek reeds genoem het - 'n ekonomiese noodsaaklikheid: die motor sowel as die ligte motorfiets, waarvan die gebruik dus as onvermydelik beskou kan word. Dit verander nie die feit dat dit vermybaar is om net vir die pret gevaarlik met 'n motorfietsgeweer op te tree nie. Dit op die openbare pad, natuurlik.
En wat daardie lys van allerhande gevaarlike goed betref (wat jy ook moet verbied): daar is meer taai goed op (moeilik om verbied te word), rook -en dus ander tweedehandse laat rook - byvoorbeeld (sonder om daarmee te rook om die voorneme het om van vak te wissel, maar dit het wel 'n parallel met gevaarlike bestuur - dit vir jouself en vir jou medepadgebruikers). Tog werk regerings al jare lank aan 'n rookverbod. Dit met stadige vorderende vordering.
Om (veral Thai) verkeer veilig te maak, sien ek vir eers net 'n stadige vordering. Selfs 'n uiters stadige vordering. Aan onlogiese en andersins aanstootlike besware is daar geen tekort nie – sien die reaksies op my bydrae. Maar wat ons daaraan kan doen, ons (kan die regering) die beste doen wat ons kan.
Samevattend: Ek het meer besprekings gehad as net hierdie een. Wat jy altyd hoor is:
1. Dit is nie die geval nie (in hierdie geval: motorfietsry is -selfs per definisie- nie gevaarlik nie) en:
2. Dit mag so wees, maar...
en daar word dan genoem dat jy ook (en verkieslik eers) met allerhande ander nie heeltemal onskuldige sake moet handel nie. En - meneer doen-goed - jy wil dit waarskynlik nie hê nie.
Na drie baie gedetailleerde antwoorde is jou mening oor motorfietsry welbekend, Willem.
Het jy iets te sê oor die Ducati motorfietse, want dis waaroor die storie gegaan het!!
Gringo se artikel handel oor Ducati-motorfietse. 'n Fantastiese handelsmerk wat baie mooi tegnologie toepas in die enjins wat hulle vervaardig. Ek besit self 'n Ducati 748, maar dit is steeds in Amsterdam. En ongelukkig het 'n paar maande gelede 'n wet in Thailand in werking getree dat slegs nuwe motorfietse ingevoer mag word. Die Ducati-fabriek in Thailand bou tans net een model vir Asië, 'n Monster 796. Ek hoop dat 'n paar ander modelle binnekort bygevoeg sal word, soos die Hypermotard of die 848. Motorfietsry en beslis Ducati ry is 'n ware passie. So veertig jaar gelede het ek vir 'n paar jaar met groot plesier aan wedrenne op Ducati-motorfietse deelgeneem.
Ek is baie spyt dat hierdie goeie onderwerp op die agtergrond geskuif is deur 'n bespreking van die gevare verbonde aan motorfietsry. Natuurlik kan jy nooit hierdie gevare ten volle beheer nie, maar die meeste van die tyd besluit jy hoe gevaarlik dit word. Daar sal altyd mense wees wat onverantwoordelike risiko's neem wanneer hulle verbysteek. Gewoonlik is hulle in 'n motor. Kommentaar dat motorfietsry op 'swaar' motorfietse eintlik verbied moet word, kan net kom van mense wat nog nooit die gevoel van geluk ervaar het wat 'n vinnige, kragtige, goed hanteerbare motorfiets jou kan gee nie.
Terloops, my resiesfiets gee my ook hierdie lekker gevoel. Ek is amper elke dag op pad hier in die Uttaradit-provinsie op die pragtige, dikwels bergagtige, paaie rondom my tuisdorp.
Regtig lekker fietsry daar! Ek doen selfs soms 'n rondte Sawankhalok – Sukhothai historiese park as ek in daardie area is, plat roete maar steeds 'n lekker 100 km met die bykomende voordeel dat hulle 'n farang ontbyt in Sukhothai bedien as gevolg van die toeriste daar.
Inderdaad, die bespreking rondom die gevare het na vore gekom toe dit uiteindelik oor die bekendstelling van Ducati in Thailand gegaan het. Beslis 'n handelsmerk met geskiedenis en passie, inderdaad - ek ry al amper 45 jaar motorfietse en ry ook vir 'n paar jaar padrenne as 'n jongeling, die eerste jaar met 'n 250cc Ducati. Ek kan dus sê dat ek uit persoonlike ervaring praat wanneer ek oor die risiko's praat. Ek het nog nooit aangedui dat motorfietsry minder gevaarlik sal wees as om motor te bestuur nie: Ek stem saam met jou dat jy grootliks bepaal hoe gevaarlik dit word. Of die motorfiets of bromponie 'lig' of 'swaar' is, jy is baie meer kwesbaar en as jy dit aanhou besef en jou bestuursgedrag daarvolgens aanpas, sal jy aanhou aanvaar dat ander padgebruikers foute kan en sal maak. en jy verwag hulle, die risiko's is na my mening baie aanvaarbaar. Sekerlik, in Thailand is die gevare in die verkeer oor die algemeen van 'n ander omvang as in Nederland, maar gelukkig is ons vry om ons eie besluite te neem oor risikoneming.
@Lunghans en Cornelis: wonderlike reaksies van julle albei. Ek dink dit is so mooi hoe jy oor passie en die gevoel van geluk kan praat as jy op jou (Ducati) motorfiets is.
Julle is albei baie duidelik en realisties oor die gevare en risiko's.
Dankie!