Klim op die bus in Bangkok
Iryna Rasko / Shutterstock.com
Af en toe Publieke vervoerr ingemaak Bangkok? Veral tydens spitstyd is dit 'n ryk ervaring om 'n rit in 'n bultende bus sonder lugversorging te ervaar.
Om hierdie unieke geleentheid te benut Thailandse kapitaal meer as 3.500 XNUMX busse gereed vir jou. Dink net baie min farangs het dit nodig. Sowat die helfte van die busse het ’n lugversorgingstelsel en die ander het natuurlike verkoeling, want deure en vensters staan altyd wawyd oop. Die uitlaatgasse van die geweldige verkeer lei dus grootliks die botoon. Die liggaam wat oor dit alles heers is die BMTA, die Bangkok Mass Transit Authority.
Die busse vervoer elke dag 'n halfmiljoen passasiers en, as dit nie genoeg was nie, loop 'n gelyke aantal busse wat deur ander maatskappye bedryf word onder die vlag van BMTA na die naburige provinsies. Drie en 'n half duisend minibusse voltooi die vloot, wat saam sowat drie en 'n half miljoen passasiers per dag op 116 roetes vervoer. Hoeveel inwoners Bangkok het, bly 'n onopgeloste raaisel. Volgens amptelike statistieke, meer as 9 miljoen en as ons groter Bangkok insluit, sal nog drie miljoen geregistreerde inwoners bygevoeg word.
Veiligheid
'n Groot aantal minibusse wat deur private maatskappye bedryf word, kan by hierdie getal gevoeg word. Sommige van hulle het 'n toegewing van die amptelike liggaam, die BMTA, maar die oorgrote meerderheid is nie geregistreer nie. Hoë spoed, swak onderhou voertuie en onervare bestuurders is die oorsaak van baie ongelukke. MOT? Nog nooit daarvan gehoor nie. Voeg daarby die groot aantal taxi's en dit sal duidelik wees hoekom Bangkok met 'n groot verkeers- en uitlaatgasprobleem sukkel.
Tussen Mochit 2-busterminaal en BTS Mochit gebruik ek gewoonlik sulke busse. Dit is net so vinnig soos 'n taxi en baie goedkoper as 'n taxi. 8 tot 14 baht per rit (afhangende van met of sonder lugversorging).
Kort-kort het dit met my gebeur dat niks hoef te betaal nie. Ek weet nie hoekom nie.
Vanaf Mochit (2) kan jy ook baie goedkoop na die middestad gebring word.
Natuurlik is dit nie so gemaklik soos 'n taxi nie. Dit is wat jy kies.
Ja, ons het eenkeer die bus gevat, een keer kon ons nie 'n taxi kry nie (spitstyd) en ons het besluit om op die bus te klim en net by 'n stiller plek af te klim en dan sal ons sien. Ek het op die trappies gestaan waar jy uit die bus klim, my man het saam met baie ander in die middel gestaan toe die bus baie hard moes rem. En toe val almal op die grond behalwe ek, want ek kon myself op daai trappies vashou.Dit was terselfdertyd so snaaks en gevaarlik, maar ek moes steeds lag toe ek almal daar sien lê, ook my man. Maar toe kom gryp die kondukteur my so hard aan my bo-arm en jy ook in die middel.Daar was 'n kneusplek aan my arm. maar ons het al dikwels oor hierdie voorval gelag.
Ek doen dit graag wanneer ek in Bangkok is: neem die bus en waar dit lyk asof ek weer uitklim en in 'n vreemde omgewing rondkyk. Nie vinnige vervoer nie, maar dit kos omtrent niks en ek aanvaar die natuurlike lugversorging as vanselfsprekend. In die groter stede in Nederland asem jy ook baie rommel in.
Met my eerste besoek aan Thailand en BKK het ek 'n buskaartjie-plan gekoop waarmee ek rondgery het en na ander lyne oorgeskakel na waar ek moes wees. Ek onthou hoe 'n seuntjie van miskien 15 met groot oë na my opgekyk het en waarskynlik gedink het "hoe de hel ken hy sy pad hier rond!?"
Daardie ouens wat daar in BKK werk en altyd dieselfde buslyne vat en seker nog nooit van so 'n buskaart gehoor het wat nog te sê dat hy dit kon bekostig nie! Hulle het vriende wat daar werk en saam ry en dis hoe hulle by mekaar leer.
Dit bewys weereens dat ons goeie opvoeding ontvang het sodat ons ons plan kan opstel...
Onderwys is alles!
Die Skytrain en die Metro is maklik in Bangkok.
Die busse het vir my baie meer chaoties en moeilik gelyk.
Tot ek net na Google Maps gekyk het.
As jy die roete daarheen met openbare vervoer kies en jy merk die opsie 'bus', sal jy al die opsies kry.
Weer iets geleer. 😉
Die Viabus-toepassing is baie nuttig
Is ook 'n nuwe webwerf met besonderhede.
MAAR: daar is 2 groot negatiewe punte vir busbestuur: en ook google ens:
1. Al ken jy die lyn, moet jy steeds Thai goed kan lees wat voor staan - meeste lyne is baie lank en die busse op hulle ry dikwels nie tot by die laaste terminus nie maar draai voor daardie. Dit word gewoonlik ook deur die kondukteurs by die stoppunte genoem - as jy Thai praat en 'n bietjie weet wat daardie terme eintlik beteken.
2. al ken jy die lyn, beteken dit nie dat die bus binnekort sal kom nie. Sommige lyne loop net tydens spitstye, of baie min, deels weens 'n groot gebrek aan personeel.
Verder, veral by private operateurs, is daar baie dikwels heeltemal onaangekondigde veranderinge of selfs 'n dag sonder om te ry of lyne word permanent verkort.
Die prent wys ook weer die geskiedenis: daardie reël 15, op die hoek van Silom, vandaan kom. Khao Sarn/Banglamphu en het steeds die plakkers van GRATIS. Dit is lankal verby. onlangs het pryse ook weer gestyg.
In gewone busse is daar 'n eenheidsprys, in AC busse betaal jy die meeste per afstand, so jy moet kan aandui waar jy wil afklim.
Dit is maklik om die bus te neem, wanneer ek in Bangkok is, reis ek baie per bus (buite spitstyd). Goedkoop en redelik vinnig, tensy jy ongelukkig genoeg is om 15-30 minute vir 'n bus te moet wag. Kan beplan word via Google Maps of via https://transitbangkok.com/ (regs bo van die roetebeplannernutsding vir bus, skytrain, metro, ens.)