Nuus uit Thailand – 28 Junie 2012

Orient Thai Airlines gebruik sedert Dinsdagaand die ou Don Mueang-lughawe vir sy binnelandse vlugte, maar dit is nie die geval nie.

Eers onlangs het die maatskappy verneem dat hy nie in aanmerking kom vir die afslag op landings- en opstygfooie en loodshuur wat 14 ander begrotingslugdienste ontvang wanneer hulle van Suvarnabhumi na Don Mueang verhuis nie. Nok Air, wat in Maart na Don Mueang teruggekeer het, Nok Mini/Siam General Aviation, Solar Air en M Jet is ook agter die net.

Om die skuif te staak is nie 'n opsie vir Orient Thai Airlines nie, want passasiers is reeds ingelig en toerusting is gereed vir gebruik. Die diens na Hong Kong sal steeds Suvarnabhumi gebruik.

Die direkteur van Nok Air sal binnekort namens die vyf geaffekteerde maatskappye met die minister van vervoer praat oor wat hulle 'onregverdige mededinging' noem. Thai AirAsia met honderd vlugte per dag sal op 1 Oktober beweeg.

– Straatverkopers word erg geraak deur die prysmaatreël vir voorbereide kosse, soos gebraaide rys, noedels en khao kaeng, wat die regering vir 38 provinsies in die vooruitsig het. Hulle inkomste is reeds laag, hulle trek nie voordeel uit die verhoging in die minimum loon nie en hulle is onder druk van ekonomiese monopolieë. Só het Narongchai Akrasanee, voormalige minister van handel, gesê.

10 miljoen mense verdien hul brood deur etes op straat te verkoop. 'Hierdie verkopers glo dat hul inkomste ook moet styg, saam met die minimum dagloon. Hulle het geen alternatief nie en loop gevaar om deur die prysmaatreëls beskadig te word. Dit is een van die regering se verskriklikste beleide.'

– Geen Thaise regering kon nog produktiwiteit in die landbousektor aansienlik verhoog nie, sê Phanit Laosiritat, direkteur van die Thailand Produktiwiteit Instituut. En tog is dit die sleutel tot die verhoging van mense se welvaart op lang termyn. Omdat die voedselsektor ’n groter impak op die Thaise ekonomie het as ander sektore omdat die grondstowwe nie ingevoer hoef te word nie.

Die voedselsektor is verantwoordelik vir 3,13 persent van die bruto binnelandse produk en het 11 persent van die arbeidsmag in diens. Produktiwiteit is die laagste van alle sektore, gevolg deur tekstiele en meubels, wat ook arbeidsintensiewe bedrywe is. Verhoging van produktiwiteit kan bereik word deur waarde tot die produk toe te voeg, nie deur koste te verminder nie, sê Phanit. Dit is absoluut noodsaaklik om mededingend in die streek te bly.

Phanit bepleit die vorming van ’n nasionale produktiwiteitskommissie en belastingtoegewings vir maatskappye wat waarde tot hul produk toevoeg, minder afval produseer en groot getalle mense in diens het.

– Onder die vorige regering moes hulle 15 miljoen baht elk kos, nou kos hulle 3 miljoen baht elk. Die regering sal nog 'n poging aanwend om die Bangkok Mass Transit Authority (BMA)-vloot te hernu met 3.000 XNUMX busse wat op NGV (aardgas vir voertuie) ry. Die nuwe prys is verlede maand deur die departement van landvervoer aangekondig.

Die BMTA se vloot is erg verouderd; die busse loop op diesel. Die bedoeling is dat die nuwe busse in ’n aparte maatskappy geplaas word sodat koste nie die BMTA beswaar nie, wat reeds swaar deur skuld belas is. Die BMTA het 15.187 78,4 werkers in diens en het verlede jaar 'n verlies van XNUMX miljard baht gely.

www.dickvanderlugt.nl – Bron: Bangkok Post

[Die Thai-nuusafdeling sal weens omstandighede vir 2 dae onderbreek word en sal weer Sondag verskyn.]