Verklaring van die week: Toeriste en expats moet nie per nagbus deur Thailand reis nie
Padveiligheid in Thailand is wêreldwyd in die kollig weens die tragiese busongeluk wat 19 mense dood is.
Toeriste en expats moet hulself afvra of hulle nog met 'n nagbus wil reis. Dit is lewensgevaarlik. En baie busongelukke haal nie eens die nuus nie. Het jy geweet dat op dieselfde nag met die noodlottige busongeluk wat 19 dood is, twee ander toerbusongelukke plaasgevind het? Die vorige aand was daar ook 'n busongeluk met 22 beserings, insluitend 'n aantal buitelandse toeriste.
Wanneer jy die ongelukke met sterftes en/of beserings lys, sien jy vinnig hoe erg die situasie is. Dit is nie verniet dat ambassades waarsku oor die gevare van paddeelname in Thailand nie. Die Britse regering waarsku uitdruklik teen verkeer in Thailand. In Thailand, 'n land van 50.000 870.000 Britse inwoners en meer as 2011 68.582 Britse besoekers per jaar, was daar 9.205 2013 padongelukke in 3 wat tot XNUMX XNUMX sterftes gelei het, insluitend Thais en toeriste. En om weereens die gevaar met die nagbusse te illustreer, hier is die balans van XNUMX tot dusver (bron: Kanaal XNUMX):
- 6 Januarie: Songkhla – 2 dood en 40 beseer
- 9 Januarie: Chumphon – 2 gedood en 20 gewond
- 6 Februarie: Chumphon – 5 dooies en 35 gewond
- 15 Februarie: Chiang Rai – 2 dood en 15 beseer
- 17 Februarie: Phrae – 2 dood en 30 gewond
- 20 Maart: Singburi – 3 dood en 14 beseer
- 8 April: Phitsanulok – 6 dood en 51 beseer
- 9 April: Kalasin – 3 gedood en 35 gewond
- 23 April: Ayutthaya – 1 dood en 40 beseer
- 24 April: Tak 2 dood en 59 beseer
- 6 Mei: Phrae 3 gedood en dertig gewond
- 7 Junie: Chiang Rai 1 dood en XNUMX beseer
- 23 Julie: Saraburi 19 dood en 18 beseer
Wil jy nog met die nagbus deur Thailand reis? Of dink jy dis reg? Reageer op die verklaring van die week: Toeriste en expats moet nie per nagbus deur Thailand reis nie.
Ek neem self gereeld deel aan die verkeer in Thailand en kan net sê dit is 'n gevaarlike onderneming.
Sal nie gou 'n nagbus vat nie, maar wat is die alternatief, die trein is ook gereeld langs die spoorstawe.
Wat is die alternatief?? 'n Minibus? hulle ry soos mal honde deur die verkeer, wat baie ongelukke met hierdie minibusse tot gevolg het, illustreer asseblief die balansstaat vir hierdie jaar. Met die vliegtuig? as jy 'n rugsakreisiger is of as jy op 'n begroting reis, is dit ook nie 'n alternatief nie.
Die trein ?? ja as jy baie tyd het kan jy per trein gaan maar my mening is dat die trein nogal ongemaklik en baie stadig is,
Openbare vervoer in Thailand word met toerbusse gedoen, daar ry seker elke dag 1000'e op Thaise paaie, ek wil nie die bestuursgedrag van hierdie bestuurders regverdig nie, maar ek dink dit is relatief maklik gegewe die aantal busse wat hier rondry . Boonop is die dodetal van 19 uitsonderlik.
Ons moet nog 'n paar jaar wag en dan kan ons die Thaise hoëspoedtrein geniet, van treine gepraat…. gegewe wat in spanje gebeur het ???? gaan ons nou in Europa skree van moet ons nog die trein vat?????
Daar is al meer as een keer in hierdie blog gesê en met pryse en voorbeelde geïllustreer dat jy gereeld die lang afstand in Thailand kan doen, byvoorbeeld Bangkok-Chiang Mai, GOEDKOPER per vliegtuig as per bus of trein. So ideaal vir rugsakreisigers. Eintlik is dit 'n ou hoed. Ook in Europa is sekere roetes baie goedkoper om te vlieg as per trein of bus – maar heel afgesien van die tydbesparing. Om as 'n enkellopende in 'n motor te reis, bv. Amsterdam-Parys is in elk geval die duurste vervoeropsie. Dat die Thaise bestuurders van minibusse en die groter BBP-busse soms mal ry, is ook ver buite Thailand bekend. So weet almal wat hy doen voordat hy begin? Ek wens almal 'n veilige terugkeer huis toe.
Die vliegtuig is nie “goedkoper” as die trein of bus nie, maar dit is relatief goedkoop en dit bespaar jou reistyd. Ek het een keer met die nagbus van Krabi na Bangkok gery en gedink dis ’n ramp. Ons het ook 'n pap wiel gekry. Gelukkig het die bestuurder die bus eenkant toe getrek, maar ek het nie 'n knipoog die hele rit geslaap nie. As ek weer so 'n afstand moes aflê, sou ek Nok Air of Asia Air neem en binne 'n uur na my bestemming vlieg.
Hallo Khan Peter,
Om eerlik te wees, ons verkies om met ons eie kar te gaan, maar daarbuite wil ek nie daaraan dink om in 'n trein te sit nie en glad nie in die HSL nie.
Ons weet almal dat die woord MAINTENANCE nie in die Thaise woordeboek genoem word nie.
En dit gaan oor ONDERHOUD in die wydste sin van die woord.
Kan iemand dink dat 'n HSL 'n ongeluk het?
Moet regtig nie hieroor dink nie.
Goed dat die pas ontspoorde trein teen 'n slakkepas beweeg het, anders sou die lyding onberekenbaar gewees het.
maar wat ek regtig vir 'n rukkie nie kan sien nie, is die verskil tussen dag en nag, behalwe dat die een donker is en die ander lig.
dit gebeur steeds met dieselfde toerusting.
Was dit nie ook op hierdie blog dat net 467 toerbusse 'n sertifikaat gehad het nie?
Was hierdie nit op 'n getal van 6000??
Dit is nie die geval met die bus wat die battery en tenk onder sy sitplek gehad het nie!!!
Louise
Nie vir een of ander liewe Louise nie, maar as 'n treinreis in elk geval gemaak moet word: eerder in 'n stadig tsjoende, ononderhoudende bokbaard wat op smalspoor in Thailand omval, as in 'n bloeiende moderne gevorderde en met allerhande veiligheidsstelsels, Spaanse aërodinamiese HSL moderniteit : sien die nuus van gister en vandag, maar ook byvoorbeeld dié van 12 Julie in Frankryk. Sou daar behoorlike instandhouding in hierdie lande gewees het volgens Europese standaarde, of behoorlike aandag aan die kant van die bestuurder? Kyk mooi deur die woordeboek.
Môre Kuhn Rudolf,
Na my mening het my reaktiewe iets verkeerd gelees.
HSL hier vra moeilikheid.
Groete,
Louise
Het al dikwels so 'n busrit in die nag na Udon Thani gedoen. Nog nooit enige probleme gehad nie. Dis erg wat gebeur het, maar kan ook in Europa gebeur.
Freek de Jonge het eenkeer in ’n konferensie gesê: “As ek niks gehad het nie, sou ek alles vat; en toe ek alles gehad het, het ek dit alles weggegee”. Kortom: as jy in Thailand wil reis, loop jy risiko's, of jy nou fietsry, 'n brommer, 'n taxi, 'n minibus, die bus, die trein of die vliegtuig neem. By tye sal jy my nie sien deelneem aan die verkeer tensy daar geen ander manier is nie. Dit is die aand-ure, die langnaweke met afdae, Songkran. Dan bly ek by die huis. Thailand het blykbaar een van die beste verkeersbeheerstelsels ter wêreld MAAR: die Thai hou nie regtig by die reëls nie en die toepassing van die reëls is lek-my-vest.
Die meeste ongelukke op Thaise paaie hou verband met spoed, hetsy in kombinasie met alkoholgebruik of nie.
Freek. Jy is heeltemal reg. Uitstekende waarneming en oplossing. Verskeie Thais in my gesin reis nie op Thai-vakansies nie. 1-*2 dae vooruit en bly daarna weg van die groot paaie. Thais met 'n bietjie brein weet dat 'n groot deel van hul landgenote soos 'n besetene bestuur. Veral op die roetes van Isaan na en van Bangkok is daar elke dag baie verkeer. As jy ’n week ná daardie vakansies deur die land reis, sal jy meters se pad sien bespuit met die wit verf wat die polisie gebruik om die plekke van die gebotste motors te merk. Ek koel 'n paar bottels wyn en geniet daardie dae by die huis. Freek op jou gesondheid. Goed vir jou.
Ry nou al 15 jaar in Thailand, ook groot afstande, ISAN-Phuket, dit sal afklop maar tot dusver het ek nie 'n probleem gehad nie, dink dit het ook te doen met jou houding, maw jou
pas by die gewoontes van die bevolking aan, bestuur verdedigend, staan eerder opsy as styf
ry aan, en belangriker, moenie jouself in Thai verkeer vertrou nie, moenie begin nie.,
'n Goeie bestuursure-besluit met die toepaslike afdwinging en ernstige gevolge vir EN die baas van die maatskappy EN die betrokke bestuurder. Verder 'n bus met twee bestuurders wat elke 4 uur beurte maak. Kan die passasiers 'n badkamerpouse en 'n vinnige versnapering of drankie geniet en dan voortgaan met 'n vars bestuurder. Twee bestuurders sal iets ekstra kos, maar 'n begrafnis of verassing is baie duurder. Sien uit na jou REAKSIE
Die hele nagbusse waarop ek was, het 2 bestuurders gehad.
Beide in Thailand, Laos en Viëtnam.
Dit is lekker om te weet dat daar 2 bestuurders aan boord is. Nog beter 3, of 4. Die belangrike punt is, watter opleiding het daardie bestuurders gehad en wat het hulle net voor gedoen, dronk gepraat voordat hulle met hul skof begin het? Maar daar is ook dronk vlieënde kapteins wat aan boord gaan en vlieg verhinder. In hierdie deel van die wêreld tik die horlosies effens anders as in Europa. Dit beteken egter nie dat dinge met ons verkeerd kan loop nie.
In reaksie op die verklaring wil ek sê dat nagbusse op sigself nie gevaarliker is as ander vervoer gedurende die dag of snags nie. Verkeer in Thailand is gevaarlik omdat baie Thaise bestuurders min idee het van verkeersreëls of dit lankal vergeet het.
Ek het tydens busritte opgemerk dat ongemagtigde bestuurders dikwels die busse bestuur. As hulle van Bangkok af ry, weet hulle deur onderlinge kontak waar polisiekontrolepunte is. Sodra hulle dit verbysteek, klim die gemagtigde bestuurder uit en 'n ander neem dikwels oor. Ek ry gereeld langs die Phetkasempad. Daar is dikwels polisiekontroles, maar busse word altyd sonder kontrole deurgelaat.
Ek ry al jare self deur Thailand. Geen probleem!!
Neem ook gereeld die nagbus, in Thailand en Laos. Ook geen probleem nie.
Dit is baie erg wat gebeur het, maar dit kan ook in Europa gebeur.
Hoeveel duisend (ja!) busse ry in Thailand per dag/nag?
Wat is die alternatief…. die hoëspoedlyn in Spanje, miskien?
Waar ek vreesbevange was, was in China tydens 'n taxirit in Guangjou, in Mumbai - toe Bombaai - ook 'n taxi, albei kere het die bestuurders verniet soos 'n besetene deur die stad gery en niemand gestop nie.
In São Paulo was ek in 'n taxi en ek moes gedurig die taxibestuurder by 'n verkeerslig wakker maak, want hy het aan die slaap geraak.
Die enigste "regte" ongeluk wat ek ooit gehad het, was in Indonesië op 'n rit van Bukittingi na die suide.
In Thailand? Ek hoor steeds daardie wilde weste-stories, maar tot dusver het ek vir die grootste deel goeie bestuurders gehad wanneer ek van Hua Hin / Pranburi na Bangkok in 'n minibus gery het. Sal dit alles ek wees?
Verlede week was ek vir die eerste keer ’n bietjie bekommerd oor die bestuurder se bestuursgedrag op pad Hua Hin toe. Hierdie minibusbestuurder het 'n geskatte afstand van twee meter gehou teen 'n spoed van 60-80 km/h. Maar dit was die eerste keer in byna twee jaar.
Dit is alles relatief. Ons kan nie verkeersongelukke uitsluit nie. Ek haat dit om dit te hê, maar die doel van Nederland en ander Wes-Europese lande om die aantal ongelukke tot nul te verminder, is utopies. Waar mense is, word foute gemaak.
Jy moet net onthou dat 90% van die tyd alles goed gaan!
Ek kom nou al 'n aantal jare na Thailand en het gereeld 'die geskeduleerde busse' (Korat-Bangkok en omgekeerd) gebruik en altyd sonder enige probleme.
Ek het verlede jaar vir die eerste keer aan Thai verkeer deelgeneem en ek kon letterlik my oë nie glo nie.
Ek het al busbestuurders (nie net busbestuurders nie, maar dit is waaroor die stelling gaan) gesien wat in 'n heeltemal blinde hoek verbysteek of besig is. Ook 'n aantal van daardie busbestuurders, wat die ligte op 'n 1-baan pad (ook met 'n soliede lyn) flikker en dan verbysteek. Dit maak nie saak of daar 'n aankomende motor is of nie, dit moet net aftrek.
Tog het ek ook baie normale bestuurde busbestuurders gesien, wat netjies hul spoed hou en nie verby alles en almal op die regterbaan gevlieg het nie. Dit is inderdaad anders met baie bestuurders van minibusse, wat aan alle kante verby jou vlieg, en vragmotors, wat sonder beligting ry en/of van links na regs oor die pad dryf.
Verkeer in Thailand in die algemeen is 'n baie gevaarlike besigheid.
Soos voertuie van ENIGE soort wat hier rondry (bestuursgedrag) wat hulle nie in Wes-Europa kry nie.
Wees net eerlik: die situasie in Thailand is baie, baie gevaarliker.
Ek self verkies om my eie kar te bestuur (basis Hua Hin).
Ek het reeds reise na die noorde en suide gedoen (vanaf Chang Mai – Phuket-Ko Chang).
Die hare op my kop het gereeld regop gestaan.
Met donker probeer ek so min as moontlik bestuur (onbeligte voertuie en dronkenskap) + die wete as jy as Farang "iets" het is jy seker deurmekaar. Die bus is 'n voordeel daarvoor.
Vir busse en minibusse (ek het al saam met albei gereis) het ek egter 'n hemelse vrees.
Ek is al verskeie kere onverantwoordelik ingehaal deur daardie discobusse en haastige minibusse.
Almal het natuurlik sy eie opinie, maar as ek hulle in my spieël sien, verwag ek hulle deur veilig te bestuur (wanneer moontlik).
Wel, dan kom ons toeriste nie verder as Bangkok nie, want ek dink dit is nog veilig met die lughaweverbinding.
Waarom word slegs toeriste en expats in die verklaring genoem? Almal loop dieselfde risiko, reg?
As ek wel per bus reis, is dit die dagbus, maar ook nie sonder gevaar nie, baie bestuurders is oormoeg of het geen ondervinding nie, selfs bestuurders sonder 'n rybewys is my ervaring, ek verkies om per binnelandse vlug of per trein te reis as die moontlikheid is daar.
Tydens elke verblyf in Thailand – permanente basis in Hua Hin – reis ek vir 'n paar weke na Chiang Mai, Phuket of elders. En elke keer is ek bly dat ek veilig aangekom het, al het ek nog geen rampe beleef nie. Ek verkies egter om met die Goewermentsbus vanaf een of ander busterminaal te reis. Jy betaal 'n bietjie meer, maar na my mening is dit baie veiliger as byvoorbeeld 'n bus van Chiang Mai na Kohsanweg vir 320 Baht! (ja, dit bestaan) Gaan aan in 'n donker parkeerterrein langs die snelweg en karre maar ...
Terloops, as jy in ag neem hoeveel busse snags van A na B ry of jaag, is die aantal ongelukke nie te erg nie, alhoewel vanjaar reeds 50 mense gesterf het en tientalle beseer is; jy sal deel wees daarvan!
Ek en my Thaise vrou reis amper altyd met regeringsbusse (999busse) soms met Sombat-toere. Onlangs selfs 'n vertoning in die bus waarop jy die spoed kon lees, nie bo 90 km per uur nie. Ek dink nie hierdie maatskappye bestuur gevaarlik nie. Ons reis beide bedags en snags. Aangesien ons op Samui woon, is vlieg nie regtig 'n alternatief nie, Bangkok-lugweë na en van Samui is veels te duur. Ek het ook een keer 'n bus van khao san road geneem, ek het gewonder hoekom hierdie VIP bus so goedkoop was. So ek sal dit nooit weer doen nie.
Daar is natuurlik baie busse wat snags daar rondry en daar is min of geen beheer nie. Voeg daarby 'n tikkie georganiseerde korrupsie... ja, dan loop iets verkeerd! Selfs met motorfietse gebeur dinge daar. ;-b
Ek persoonlik verkies om nie op die pad te gaan tydens openbare vakansiedae of langnaweke nie, aangesien die mentaliteit van die oorgrote meerderheid Thais redelik nonchalant is met betrekking tot alkoholverbruik en rusperiodes in die verkeer. In hierdie geval was dit nie die bestuurder van die toerbus se skuld nie, maar die vragmotorbestuurder wat aan die slaap geraak het.
My vrou se familie, so myne ook ;-), woon in 'n dorpie so 12km vanaf Sawang Daen Din. Ons het gereeld die nagroete Bangkok-Sawang Daen Din gedoen en het nooit enige klagtes gehad oor enige agterlosigheid aan die kant van die bestuurders nie! Ons gaan nou terug in Desember en het besluit om die vliegtuig te neem. Ons het immers meer probleme gehad met die gerief in die busse as met die veiligheid. Ek is lank en het altyd te min plek vir my lang bene en die prys van die vliegtuig is regtig nie te sleg nie. Alles word ook in 'n paar uur gedoen. In Udon Thani huur ons 'n motor by die lughawe om die relatief stil afstande te oorbrug. Dit sal 'n rukkie neem om gewoond te raak, maar mits verdedigende bestuur hoop ons om dit in een stuk te maak. En vreemd maar waar, ek het toegang tot 'n uitstekende navigasiestelsel met baie gedetailleerde padkaarte. Hopelik kan iemand met ondervinding vir my 'n paar wenke gee! Is daar enige Thailand-bloggers wat hierdie proses ken of dink hulle kan my op 'n ander manier help? Ons sal hulle regtig dankbaar wees!
Ronald en Dirk B. Het julle goed gesien. 'n Getekende lyn (ook 2 lyne) is 'n uiteindelike uitnodiging vir ELKE Thaise bestuurder om verby te steek. As jy dan aankomende verkeer is, mag jy die pad verlaat, anders word jou voertuig jou kis. Ek raai daardie Thais wat dit doen is 50% nie nugter nie. Ek het dit al 'n paar keer hier in hierdie blog gesê dat ek drinkpartytjies gesien het waar mense naderhand dronk agter die stuur inklim. In my eie Familie moes iemand dronk huis toe ry. Die dag daarna is sy Hi-Lux uit die sloot getrek met 120.000 17 baht skade. Hy het self niks gehad nie. Ek dink dit is die lekkerste manier om dit af te leer – wanneer daardie mense (net) hulself benadeel. Jy hoef nie op die polisie daarvoor te reken nie. Wenk en reël: na 00:XNUMX WEG VAN THAI-PAD. Bly gesond mense.my
Ek ry nogal baie, ook saans deur Thailand.
is dit veilig? ja, maar 'n mens moet die toestand van die paaie en padmerke in ag neem, hoewel baie hier die afgelope jare verander het.
die tegniese toestand en beligting van my trokke is heeltemal swak en gegewe die lae spoed waarteen hulle ry, is hulle dikwels in ongelukke betrokke. 'n Verpligte MOT sal nie verbasend wees nie.
Nagbusse, gewoonlik geen probleme nie, busongelukke gebeur ook in Europa. Onthou die nagbusse van NL na Spanje, dié was ook gereeld in die sloot.
Hier is hulle maatskappye in staatsbesit en dit is na my mening veiliger as private maatskappye.
Hallo Toosk,
Het 'n lag gelag nadat jy jou reaktiewe gelees het.
'n APK-inspeksie hier in Thailand??
Is die paaie leeg, busse bly in terminale en die toeris het probleme om van A na B te kom.
Ons sê dit soms vir mekaar wanneer 'n ander motor ons in 'n swart rookskerm probeer wegsteek.
Dit loop dan nie op petrol nie maar bloot op olie en is 'n gevaar vir die uitsig op die pad.
Groete,
Louise
Verkeer is gevaarlik oor die hele wêreld. Daar is mal mense oral!
Wat busreise in Thailand betref, het ek geen slegte ervarings gehad nie. Dit het waarskynlik ook te doen met die maatskappy waarmee jy reis.
Ek het self gesien dat die bestuurder van 'Nakonchai air' busmaatskappy, elke x uur moet stop en registreer met 'n reislog in 'n kamer langs die pad. Hy moes selfs ’n alkoholtoets ondergaan.
Ek het wel 'n VIP-bus gery! Jy kan daar slaap soos in Besigheidsklas op 'n vliegtuig, en terloops, jy het regtig vliegtuigdiens daar gekry! Groot samelewing. Dit was op die Bangkok-Ubon Ratchatani-roete.
Die vliegtuig is die vinnigste en met Thai Airways, baie gemaklik en direkte v
Die nagbusse is geskep om mense wat hulle gebruik, vinnig en sonder om tyd te mors na hul bestemming te neem (jy kan slaap tydens die rit). Dit is die geval in Europa en ook in Thailand. Die bedoeling is dat die bestuurders genoeg rus moet kry voor die wegspring. Ons ken die tachograaf, voorheen met skywe, nou digitaal. Rytye word aangeteken en nagegaan. Wat niemand weet nie, is wat buite daardie tyd gebeur.
Jy kan van 'n troue af kom en dadelik vertrek vir 'n bus- of vragmotorrit. Dit is die verantwoordelikheidsin van die bestuurder(s) wat tel.Die tydsdruk wat opgelê word, is ook belangrik. 'n Mens moet op daardie uur aankom.
Na baie reise in Thailand het ek al 1 keer ervaar dat 'n bus onklaar geraak het. Ek het eenkeer daarin geslaag om 'n bestuurder na sy baas te roep om te sê hy is siek en vir 'n plaasvervanger gevra. Hy moes toe vir 'n geruime tyd aanhou ry totdat iemand gevind is om die wiel oor te neem.Die tweede bestuurder moet intussen rus sodat hy kan verder ry na 'n goeie nag se slaap.Ek sal aanhou om die bus te neem. Ek het net een keer cnw bkk gevlieg toe Bangkok in 2011 oorstroom is.
Lank gelede 1 keer per bus van Bangkok na Khemmarat, en nooit weer nie!! Hulle sal my nie op 'n bus hier met 'n perd kry nie. Sedertdien ry ons self en voel ek baie gemakliker, ten spyte van die chaotiese Thaise verkeer.
Die busongeluk is veroorsaak deur 'n vragmotorbestuurder wat aan die slaap geraak het.
Wat kan die busbestuurder daaromtrent doen?
Lank gelede het ek alles met die nagbus in Thailand gedoen. Ek het toe 2x probleme gehad en toe was dit nooit weer vir my nie.
Die eerste keer het die bus 'n pap band gehad en ons het reguit die rysveld ingery. Gelukkig net nat voete en geen beserings nie. Die tweede keer was daar 'n outjie in die gang van die bus wat permanente instandhouding aan die enjin in 'n oop luik gedoen het terwyl hy bestuur het. Ek het hom Speedy Gonzalez genoem totdat alles met 'n harde slag aan die onderkant tot stilstand gekom het en die bus onaangenaam tot stilstand gekom het. Na etlike ure is ons opgelaai deur 'n bus met net houtbankies en oop vensters wat ons die laaste paar honderd kilometer vervoer het.
Daarna het ek net in Thailand gevlieg, eers met Thai Airways en later met Nok Air en dit pas my baie goed.
en ek het vergeet, onlangs het 'n neef en sy vriend ons in Bangkok besoek. Hulle het saam per bus van Chiangmai af gekom. Vir die pad terug het die vriend 'n kennis se aanbod aanvaar om met 'n minibus terug te gaan en my niggie het die bus gevat.
Die minibus het in 'n boom vasgery en die vriend en nog 'n passasier is op slag dood. Behalwe plaaslik, gaan ek nooit vir lang afstande op die pad nadat ek vroeër 'n hoteltaxi van Bangkok na Pattaya geneem het nie. Op pad het die bestuurder epilepsie opgedoen terwyl hy verbygesteek het en 'n vragmotor het op die destydse 2-baan pad na ons toe gekom. Net voor 'n noodlottige botsing het ons van die pad af gevlieg en ons het oorleef.
Ook op Phuket laataand op pad van Phuket Town na Patong waar ons in die enigste hotel (Patong Beach Hotel) gebly het, was daar 'n padblokkade wat ons net kon vermy. Twee boewe op motorfietse het ons gevolg en aan weerskante van die bus gery terwyl hulle met pistole swaai. Ons het toe so vinnig gery as wat ons kon en dit ook oorleef.
Ek weeg 200+ so pas nie op die bus nie, my vrou doen alles per bus, die eerste keer wat ek haar 8 ure laat ontmoet het, die laaste keer wat sy 2 ure laat aangekom het, sal jy op die lughawe wees met jou gehuurde kar wat wag vir 'n plek vir slegs passasiers op- en aflaai
trein is 'n goeie manier om te reis, net soos die vliegtuig, maar 'n paar ongelukke daar ook Thai Airways Surat Thani Air Asia Phuket Ek was toevallig in Thailand albei kere wat dit gebeur het,
Ek ontspan as ek 'n motor bestuur, so ek huur 'n bakkie as ek in Thailand is, die gesinsmotor pas my nie in nie,
My vrou kom per bus Bangkok toe vir 2 dae se inkopies en dan ry ons huis toe gedurende die 5-6 ure wat ons op die pad is so ons sien baie ongelukke, naby ongelukke nie net busse nie, alle Thais moet verbied word om gemotoriseerd te bestuur voertuie hulle is uiters gevaarlik.
Ek reis sedert 1992 gereeld saam met my vrou en soms met ons dogter en kleindogter deur Thailand.
Ek maak altyd seker ek het 'n privaat minibussie met 'n bestuurder en wil net reis as dit lig is. Na 19.00:XNUMX nie meer oorplasings ens op die Thai paaie vir my nie. Dit geld terloops vir alle vakansielande waarheen ons gaan. Of dit nou Asië, Afrika of Suid-Amerika is: wanneer die son nie meer oordragte ondergaan het nie.
Ek dink dit is weer Hollands, jy moet nie die nagbus vat nie, nie eers 'n mini-bussie nie, nie eers die trein nie, wel dan loop is dit veiliger, NEE, bly dan in Nederland is my reaksie ek reageer want ek is al 6 jaar daar woon in thailand en reis elke 2 maande terug Amsterdam toe en daar ry ek al 30 jaar TAXI, ja by die TCA met 'n deeglike opvoeding van voorheen, maar as jy die verkeer daar sien en ervaar "wel gereël" maar met die meerderheid wil ek nie inkom van wat nou Taxi-Chauffeur genoem word nie, gelukkig sal daar vanaf 1 Junie 'n nuwe regulasie in die Taxi-metier wees en dit is die TTO en hoop dat padveiligheid in die Nederland sal ook hiermee vermeerder word, so as jy nie hierheen aangeraai word om met die (Spesifieke) nagbus te reis nie, bly dan in Nederland. My raad is dus om 'n betroubare Taxibestuurder in jou eie area te kry en jou daar deur te laat
na Bangkok of waar ook al, wat, gegewe die Nederlandse pryse hier, 'n klein belegging vir ons verg. My tuisdorp is Prasat en ek gaan Suvannaphum toe vir 4.000 XNUMX bad, wat vir my die moeite werd is.
Ja, dit is natuurlik erg, maar dit gebeur oral in die wêreld, miskien meer in Thailand as in Nederland, maar dit is 'n rede om nie te reis nie (spesifiek per nagbus). Lees die aantal bus- of motorongelukke in Europese lande Moenie vergeet nie Treinongelukke solank daar verkeer is sal daar sterftes wees as gevolg van verkeer. Oplossing: moenie reis nie. Ek het dit opgelos deur 'n privaat Taxibestuurder te soek en tot dusver het ek dit gekry, maar ja, dit kos 'n bietjie meer, maar in vergelyking met die Nederlandse tariewe is dit 'n winskoop. Ek woon al 7 jaar in Thailand Prasat en gaan elke 3 maande vir 3 maande Amsterdam toe om as taxibestuurder op te tree, ek doen dit al 36 jaar, maar wat jy daar ervaar met die huidige taxibestuurder wat homself 'n taxibestuurder, ek het dit nog in Thailand, nie ervaar nie.
Gerrit, net soos jy het ek 'n privaat taxibestuurder wat vir my en ons gesin ry wanneer ek nie my eie kar kan neem nie, soos lughawe of 'n hospitaal in Bangkok. En ek ken die sogenaamde taxibestuurders in Amsterdam maar alte goed.
Ons neem nou al 'n paar jaar die slaaptrein van Hua Hin na Hat Yai.
Hoe meer jy suid ry, hoe meer kry jy die indruk dat die trein langs die spore ry, maar ons is beslis nie 'n kandidaat vir die toekomstige beplande supersneltrein nie.
Verkeer in Thailand is gevaarlik.
Paaie met groot gate. Dronk medepadgebruikers.
Waterbuffels oorsteek. En so aan vir 'n rukkie.
As ek self af en toe per motor ry, tel ek die ongelukke.
Ek gaan na en van die lughawe in Phuket met 'n vriendelike metertaxi.
Verder VLIEG ek alles binne Thailand. As jy 'n bietjie handig is met
die internet kan dit teen 'n lae koste doen. Soms selfs goedkoper as met 'n bus.
Ek verstaan regtig nie vakansiegangers wat per trein of bus ry nie. Jy spaar
skaars geld en jy mors baie tyd en jy kom stukkend aan.
Gaan vlieg met Nokair, Airasia of Thai Orient. Goedkoop en
so ontspanne!!!
As ’n kwessie van beginsel ry ek nooit bus nie. Die bestuurders drink almal Red Bull of dies meer
stimulante en wanneer dit afslyt is hulle binne 'n kort tyd bewusteloos. Om die bus te neem is
'n lewensgevaarlike besluit. Die trein is smalspoor en bots gereeld, deels weens swak instandhouding van relings en waens. Jy beter vlieg as jou lewe iets werd is.
Hallo, ek reis al vir 20 jaar elke jaar per nagbus van Pattaya na Kalasin en omgekeerd.
Ek reis altyd met chan-toere, hierdie reis moet met 2 bestuurders uitgevoer word, maar ek het al verskeie kere opgemerk dat die hele rit deur 1 bestuurder gedoen is, gelukkig het dit altyd goed gegaan, maar dit vra vir probleme. Die Thai dink as hy 'n rooi bul drink dat hy weer wakker is, ek dink daar moet meer beheer oor hierdie dinge wees.
Die vliegtuig is nie ’n opsie nie, want daar is nie ’n lughawe in Kalisin nie, so volgende keer, met die hoop op ’n seën, vat ons weer die bus.
Groete, Frank
“Die statistieke is skrikwekkend. In 2011 het byna 10.000 2000 mense op Thailand se paaie gesterf. In Brittanje, wat 'n soortgelyke bevolking het, het 70 XNUMX in die verkeer gesterf. Dit is duidelik: die verkeer in Thailand is baie gevaarlik. Baie Thai het die bestuurslisensie as geskenk ontvang. Deesdae moet jy eksamen aflê, maar dit is bitter min. Die oorsaak is onder meer 'n swak opvoeding, maar dit is ook 'normaal' in Thailand om dronk agter die stuur te wees. Motorfietsryers, gewoonlik sonder 'n helm, is met XNUMX% die grootste ongevalle”.
Aanhaling pas uit SIfaa getrek.
Bus of motor en/of motorfiets, verkeer is uiters gevaarlik in Thailand.
En wie dit nie sien nie...
"In die land van die blindes is die eenoog koning"
Groete,
Dirk
Presies Dirk B:, met betrekking tot jou laaste sin: gegewe die strekking van baie reaksies, is daar baie wat hulself so aanneem en uitdruk: die Thai is blind vir hul eie werklikheid en die wetende farang word eenoog genoem.
Dit is alles oukei. Baie verkeersongelukke waarby busse en treine betrokke is, vind ook in Europa plaas. 78 is twee dae gelede in Spanje dood per trein.
Omdat 'n groot treinongeluk met baie sterftes nou in Spanje gebeur het, is dit nie te erg in Thailand nie? Sluit die digtheid van die Europese spoornetwerk en die frekwensie van die treine by die vergelyking in en skielik lyk dinge 'iets' anders……….
Jy kan ook oordryf!
Hoekom is dit so dat wanneer iets ernstigs in Thailand gebeur het, dit dikwels gebagataliseer word met 'wel, dit gebeur ook in Nederland/Europa', maar andersom, mense sal dit amper nooit sê nie.
'n Moord, brand, roof en verkeersongelukke in Nederland, wel wat maak dit saak want dit gebeur in elk geval in Thailand. 🙁
Om by die onderwerp van die artikel te bly, want of die (nag)bus en of trein veilig is of nie, is nie vir my die punt van oorweging nie, maar ek is eenvoudig nie lus vir lang reise op so 'n manier nie. Moenie eers daaraan dink om per bus of trein van Bangkok na byvoorbeeld Chiangmai of Surathani of selfs verder te reis nie.
Elkeen het sy eie pret, maar ek verstaan nie wat so lekker daaraan is nie.
As 'n Thai sy bestuurslisensie wil kry, sonder om eers bestuurslesse te neem... is die dag gewoonlik binne 'n uur en 'n half vir mekaar, en die meeste van die tyd word aan papierwerk spandeer.
Ek lag dikwels vir die bestuursgedrag van 'n gemiddelde Thai!
Hulle is ware kunstenaars...wanneer hulle moet terugstaan, draai hulle hul koppe 90c na die uitsig van agter.
Hulle gebruik net hul truspieëls om te kyk of daar nog ’n neushaar agterbly ná skeer.
Ek wens almal baie pret in die nagtelike ure saam met so 'n doodsryer.
Ongeag finansiële of langer rytye, my keuse is … vliegtuig of trein.
Ek reis baie in Europa met 'n afrigter, en wat ek in sommige lande gesien het, veral in die suidelike lande, is ook nie sleg nie.
Ek het ook baie per bus in Thailand gereis, en persoonlik dink ek jy moet dit nie te swart verf nie.
Natuurlik gebeur dinge.
Die busse wat ons gebruik het was beman met 2 bestuurders, wat mekaar betyds afgelos het.
Die meeste bestuurders se padgedrag was ook net goed.Hulle het aangehou ry, maar op 'n kalm en gemaklike manier.
Jy kan nêrens in Thailand regtig deelneem of deel wees van enige vorm van verkeer nie.
So ja dan moet jy vermy die hele land gaan saam met die stroom en probeer self so min as moontlik ry as jy nie gewoond is daaraan nie.
Op 2 Julie: 'n Treinongeluk in die Duitse deelstaat Hesse het 26 mense beseer.
Op 12 Julie: Ses mense is dood in 'n treinontsporing in Bretigny-sur-Orge, Frankryk
Op 24 Julie: 'n Treinongeluk in Spanje het 78 passasiers doodgemaak.
En dan op 28-7: Minstens 38 sterf in 'n ernstige busongeluk in Italië.
Plus dat dosyne mense in die laaste 3 ongelukke beseer is.
Die ongelukke kan voorlopig toegeskryf word aan onbehoorlike instandhouding, of die gebruik van onbehoorlike materiaal, en/of die swak toestand van veiligheidstoerusting, of menslike foute.
Sou daar werklik 'n ander konteks in Thailand wees?
Of sal ons dié van lande in Suider- en Oos-Europa insluit?
Die opsomming van ongelukke is nie 'n basis vir 'n vergelyking nie. Tereg is hier voorheen gesê dat die digtheid van die spoornetwerk en die frekwensie waarteen treine ry, in ag geneem kan word. 5-6 x per uur van Rotterdam na Amsterdam of slegs 2 x per dag van Bangkok na Aranyaphratet is eenvoudig nie vergelykbaar nie. In Duitsland ry treine gereeld op die roete teen snelhede van meer as 200 km/h. As die trein in Thailand teen meer as 40 km/uur sou ry, sou dit spontaan uitmekaar val. In Frankryk veel meer as 350 km/h. Frankryk het 'n treinrekord van 583 km/h. Hier word die verhoogkoets met 'n ruimteskip vergelyk.
Ek het die lys genoem om te wys dat die uitspreek van verontwaardiging oor wat absoluut nie goed is in die Thaise "verkeersinfrastruktuur", of andersins, wat gereeld in baie reaksies bespreek word, nie geregverdig is as jy sien wat gebeur nie. 'n Westerse konteks, met die gebruik en ontplooiing van alle hoë-gehalte tegnologie, soos in lande soos Duitsland en Frankryk, dieselfde in Spanje en Italië. Juis deur hierdie lande as voorbeeld te neem, maak jy dit duidelik dat vergelyk en verwys na Thailand nie moontlik is nie. (Enige vergelyking is in elk geval foutief.)
Selfs met al die vernuftige kundigheid wat beskikbaar is, verloop dinge nie soos beplan en bedoel nie, behalwe wat mense daarmee bereik.
Nie dat ek sê dit gaan alles en is so goed nie, glad nie. Maar hoe kan jy so kwaad wil reageer as jou eie mislukking so sigbaar is?
Die maand Julie 2013 is nog nie verby nie of ek kan nog 'n treinongeluk by my vroeëre lys voeg, naamlik dat: In Switserland het twee passasierstreine reg van voor in die kanton Waadt gebots. Brandbestryders het Dinsdag die lewelose liggaam van die vermiste treindrywer gevind. 26 mense is beseer. Dit is amptelik deur die Switserse polisie bevestig.
Daar is opgemerk dat 'n trein in Thailand uitmekaar val as dit vinniger as 40 km per uur ry; in ons hoëklas Europa bots treine van hoë gehalte teen hoë spoed, tonnelmure of mure teen mekaar.
Maar ja, jy kan nie vergelyk as Thailand die voordeel het nie!
’n Lys is dikwels nie volledig met so ’n sensitiewe onderwerp soos treinongelukke nie. Dit is hoekom hierdie skakel hieronder, waar jy 'n bietjie meer kan sien, as wat reeds genoem is? Hierdie skakel het minder woorde, maar met baie oortuigende prente. Geniet dit om te kyk.http://goo.gl/cXd1RV
In Europa word diegene wat werklik verantwoordelik is vir hierdie tipe ongeluk vooraf bepaal en die koste van die slagoffers betaal.
In daardie ongelukke in Thailand moet die buitelandse slagoffers alles van hul eie versekeringsmaatskappye verhaal en alles is bedek.
Moderator: jou opmerking is van onderwerp af.
O ja, ek het dit vergeet. Het ons almal weer die Fyra-drama vergeet??
Dis vinnig....
Onthou jy, dit was die Nederlands-Belgiese hoëspoedtrein wat in Italië gemaak is.
Ten spyte van Europese standaarde, regulasies en kwaliteit, het dit half uitmekaar geval voordat dit in gebruik geneem is. Gelukkig sonder om ernstige ongevalle te veroorsaak.
Appels word hier dikwels met pere vergelyk.
’n Mens kyk na die aantal sterftes, maar nie na die aantal ongelukke nie.
In Spanje kan net 1 ongeluk dosyne doodmaak, maar dit beteken nie dat die verkeer in Spanje erger is as in Thailand nie.
’n Beter vergelyking sou wees om die feite te stel.
Relatief gesproke is daar baie minder padgebruikers met 'n hoë persentasie alkohol agter die stuur in Wes-Europa as in Thailand. In Thailand is dit bloot “toelaatbaar” om dooddronk agter die stuurwiel te wees.
Die vloot in Wes-Europa word baie, baie beter onderhou as dié van Thailand.
Die paaie in Wes-Europa word baie beter onderhou as dié in Thailand. In Isaan is dit ’n ramp om behoorlik op paaie met baie gate te ry.
In Wes-Europa is baie min straathonde op die pad. In Thailand is dit duidelik anders.
In Wes-Europa moet jy jou bes doen (maande, soms jare) om 'n bestuurslisensie te kry. In Thailand kan jy binne 'n uur 'n rybewys koop, sonder dat jy ooit agter die stuur was.
In Wes-Europa is dit baie moeilik om 'n verkeersoortreding af te koop. In Thailand is dit egter 'n daaglikse praktyk. Lank lewe korrupsie!!
Daar is baie minder verkeersongelukke per jaar in Wes-Europa as in Thailand.
So ek kan voortgaan.
Neem voordeel.
Groete,
Chander
Chander, my komplimente vir jou uitstekende storie. Jy het dit goed gesê. Elke dood is een te veel, in Europa, maar beslis ook in Thailand. Sien my vroeëre storie in hierdie blog oor drink voor en terwyl jy in Thai verkeer ry. Daar word ook gereeld in my omgewing gekuier en gevier. Ek vind myself dikwels om hierdie rede uitstaan, want ek drink nie en klim dronk in my kar. Die voordeel is aan my kant. Ek ry ook nie na 1:17 nie en beslis nie in onbekende gebied nie. En indien moontlik vlieg ek binnelandse vlugte = vinniger = dikwels goedkoper = veiliger Dit is lekker om met die trein/bus deur hierdie land te ry. Baie onbekendes om te sien, baie interessant. Maar in die nag? Glad nie.
Vandag voor 1590 bad Phuket – Chiang Mai
gevlieg. ’n Vlug van meer as twee uur. Dit is minder 40 euro.
Kan ook per bus gedoen word neem 23 tot 24 uur. Benodig twee dae
om te herstel en om nie eers te praat van al die gevare nie
op die pad. Terloops, ek dink jy betaal dieselfde bedrag per bus
verlore sou gewees het. Jy moet net die bus of die trein of die kar neem
as daar werklik geen ander opsie is nie, want daar is byvoorbeeld geen lughawe nie.
In alle ander gevalle is die keuse baie eenvoudig wat my betref