Welkom by Thailandblog.nl
Met 275.000 XNUMX besoeke per maand is Thailandblog die grootste Thailand-gemeenskap in Nederland en België.
Teken in vir ons gratis e-pos nuusbrief en bly op hoogte!
nuusbrief
Taalinstelling
Beoordeel Thaise baht
Borg
Jongste opmerkings
- Cornelis: Die 'groeiende probleem van oortoerisme'? Die een dag tref hulle maatreëls om meer toeriste te lok, die volgende dag
- Lieven Cattail: Natuurlik. basuin van die dakke af dat Thailand so 'Amazing' is en nooi almal om 'n draai te maak, me
- Johnny B.G: Haai vriend, het jy skielik die menseregteskendings in China met hul goeie lesse vergeet? Ongelukkig bevestig jy die beeld ietwat
- T: Afgesien van die aantal vlugte en vliegtuie is dit byna onmoontlik om bymekaar te tel, maar fossiele in lugvaart soos KLM en Lufthansa
- serp: Ek bly al 12 jaar hier in Isaan, ek het nie meer Isaan kos vir my nie, dit is nie baie lekker nie, en ek wonder soms of hierdie kos so hier is.
- Rob V.: Skielik 'n inspirasie: wonderlik om 'n roman te skryf met allerhande stereotipiese karakters, en die cliché-gebeure sal vir e
- Pjotter: Prys is omtrent reg vir my (20 km suid van Korat). Ek het 'n goeie kontrakteur gehad en die ooreengekome prys was 1,45
- Rob V.: Ek stem heeltemal saam met die aanmoediging van koöperasies, Johnny, want dit laat my sosialistiese hart vinniger klop. ;) Maar
- Johnny B.G: “– daar is reeds 'n groei in kontrakverbouing (op inisiatief van handelaars met China; durian, longon, mangosteen, rys) en
- Rob V.: Ek is nou halfpad deur die boek. Tot dusver is die hoofkarakters wandelende clichés: wit neus raak dadelik verlief, dame gel
- Johnny B.G: Om die laaste te wees lê die probleem maar ook die oplossing. Doen net jou jaarlikse ritueel en kom tot die gevolgtrekking dat
- Chris: 'n Paar notas: – Landbou in Thailand is veel meer as rys. Uitgedruk in dollars, die uitvoer van vrugte en ook van
- Ronny: In die streek waar my skoonfamilie woon, Natan in Ubon Ratchathani, is die prys per m² 11.000 XNUMX Bath volledig klaar. Betaling
- Arno: Feit is dat die boer met sy geswoeg amper niks vir sy rys kry nie en skaars sy koste kan dek, wat nog te sê genoeg
- Theo: Met die eenvoudige tegnologie in die ryslande het dit NOU baie duur geword om rys te kweek. Stel 10 rai. Ons het laaste gehad
Borg
Bangkok weer
Spyskaart
Aankomste Bangkok Lughawe
rekords
onderwerpe
- Achtergrond
- aktiwiteite
- Advertensie
- dagboek
- Belastingvraag
- België vraag
- Besienswaardighede
- Bisar
- Boeddhisme
- Boekresensies
- Kolom
- Corona krisis
- kultuur
- Dagboek
- Uitgaan
- Die week van
- dossier
- Om te duik
- Ekonomieë
- 'n Dag in die lewe van ....
- Eilande
- Kos en drank
- Gebeurtenisse en feeste
- Uitgewekenes en afgetredenes
- AOW
- Motorversekering
- Bankwese
- Belasting in Nederland
- Thailand belasting
- Belgiese ambassade
- Belgiese belastingowerhede
- Bewys van lewe
- DigiD
- Emigreer
- Om 'n huis te huur
- Koop 'n huis
- In memoriam
- Inkomste staat
- Koninklike dag
- Lewenskoste
- Nederlandse ambassade
- Nederlandse regering
- Nederlandse Vereniging
- Nuus
- Heengaan
- Paspoort
- Pensioen
- Bestuurslisensie
- Verspreidings
- Verkiesings
- Versekering in die algemeen
- Sien
- werk
- Hospitaal
- Gesondheidsversekering
- Flora en fauna
- Foto van die week
- Gadgets
- Geld en finansies
- geskiedenis
- Gesondheid
- Liefdadigheidsorganisasies
- Hotels
- Kyk na huise
- Is aan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Koning Bhumibol
- Woon in Thailand
- Leser Voorlegging
- Leser oproep
- Leserswenke
- Lesersvraag
- Samelewing
- markplek
- Mediese toerisme
- Milieu
- Naglewe
- Nuus uit Nederland en België
- Nuus uit Thailand
- Entrepreneurs en maatskappye
- onderwys
- Ondersoek
- Ontdek Thailand
- Opinie
- Merkwaardig
- Om tot aksie op te roep
- Oorstromings 2011
- Oorstromings 2012
- Oorstromings 2013
- Oorstromings 2014
- Hiberneer
- Politiek
- Poll
- Reisverhale
- Om te reis
- verhoudings
- shoppen
- social media
- Spa & welstand
- Sport
- stede
- Verklaring van die week
- Strande
- Taal
- Tekoop
- TEV prosedure
- Thailand in die algemeen
- Thailand met kinders
- Thai wenke
- Thaise massering
- Toerisme
- Gaan uit
- Geldeenheid - Thaise baht
- Van die redaksie
- Eiendom
- Verkeer en vervoer
- Visa kort verblyf
- Visum vir lang verblyf
- Visa vraag
- Vliegkaartjies
- Vraag van die week
- Weer en klimaat
Borg
Disclaimer vertalings
Thailandblog gebruik masjienvertalings in verskeie tale. Gebruik van vertaalde inligting is op eie risiko. Ons is nie verantwoordelik vir foute in vertalings nie.
Lees ons volledige hier Disclaimer.
Koningskap
© Kopiereg Thailandblog 2024. Alle regte voorbehou. Tensy anders vermeld, berus alle regte op inligting (teks, beeld, klank, video, ens.) wat jy op hierdie webwerf vind by Thailandblog.nl en sy skrywers (bloggers).
Gehele of gedeeltelike oorname, plasing op ander webwerwe, reproduksie op enige ander manier en/of kommersiële gebruik van hierdie inligting word nie toegelaat nie, tensy uitdruklike skriftelike toestemming deur Thailandblog verleen is.
Skakel en verwysing na die bladsye op hierdie webwerf word toegelaat.
What is This » Nuus uit Thailand » Tegniese en menslike mislukking in AirAsia-ongeluk in Java See
Tegniese en menslike mislukking in AirAsia-ongeluk in Java See
Tegniese en menslike mislukking het gelei tot die ongeluk van 'n Indonesiese Airbus A320 van die lugredery Air Asia aan die einde van verlede jaar. Al 162 passasiers is in die ongeluk dood. Dit is wat die Indonesiese navorsers tot die gevolgtrekking gekom het.
Volgens die navorsers het die vlieëniers verkeerd gereageer op ’n tegniese defek in die boordrekenaars wat die verloop van die vlug beheer. 'n Fout in daardie rekenaar wat voorheen voorgekom het, het gelei tot die mislukking van die autopilot.
Toe die vlieëniers daardie probleem probeer oplos het, het hulle foute gemaak wat veroorsaak het dat hulle beheer oor die vliegtuig verloor het. Die vliegtuig wat van Soerabaja na Singapoer op pad was, het op 28 Desember in die Java-see neergestort.
Ek wil nie te veel sê nie, maar die rekenaar wat die probleem gehad het, het al baie keer voorheen wanfunksioneer (ook in hierdie boodskap genoem) en as gevolg van luiheid is die probleem nie opgelos nie. Dit het geblyk 'n slegte (soldeer) kontak te wees.
Ek neem aan dat dit logies is dat die autopilot afgeskakel is wanneer die rekenaar teruggestel word. Jammer dat so baie mense hul lewens verloor het...
As 'n rekenaarfout voorheen plaasgevind het, was dit nie 'n tegniese nie, maar 'n menslike mislukking.
Daardie rekenaar moes reg gewerk het of nie op daardie vliegtuig gewees het nie.
Na die mislukking van die boordrekenaar kon daar sonder enige probleme na handbeheer oorgeskakel gewees het. Die foute wat gemaak is, het gelei tot 'n sogenaamde stalletjie-situasie, wat daarna verkeerd gereageer is en uiteindelik tot die ongeluk gelei het. Sien ook http://avherald.com/h?article=47f6abc7/0028&opt=0
Vlieëniersopleiding is eenvoudig baie erger hier.
Daar is te min samewerking tussen die eerste offisier en die Kaptein, dis maar hoe dit hier gaan.
Die kaptein dink hy weet alles en die eerste offisier is net 'n boodskappie in sy oë.
Dit is die verhoudings hier en dit is meer as sleg vir samewerking.
Verskeie vliegtuie het reeds neergestort omdat die eerste offisier nie durf waag om sy mond oop te maak nie
'n meerdere.
In Europa is dit 'n heel ander saak, daar is bloot samewerking daar, met goeie resultate as gevolg
onderlinge verhoudings. En daar word aanvaar dat twee meer as een weet.
My dogter is 'n 777-vlieënier en sê, jy liewer nie saam met mense wat in Asië opgelei is, vlieg nie.
As ek nee sê vir my Kaptein is dit net nee.
Griep of is daar meer aan die gang? Lyk nogal toevallig dat ongeveer 12 vlieëniers skielik griep kry...
http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenland/article/detail/2543597/2015/12/02/Honderden-passagiers-AirAsia-gestrand-na-griep-piloten.dhtml
Wat beteken dat tegniese defekte weens onvoldoende instandhouding ontstaan het, waarna die vlieëniers nie daarin kon voorsien en dit regstel nie. Daarby kom die waarneming dat opleiding en verdere onderwys veel te wense oorlaat, dat vrae gevra kan word oor hoe kommunikasie plaasvind, en dieselfde oor hoe inspeksies uitgevoer word.
Is dit enige wonder dat die Verenigde State, byvoorbeeld, TH 'n degradering toestaan in terme van veiligheid? Sien vandag se Bangkokopost: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
Hoekom moet daar eers 'n paar duisend slagoffers wees voordat joernalistiek oor jarelange en bekende probleme begin praat, in plaas daarvan om die mislukte maatskappye dadelik by naam en naam te beywer?
Nou vlieg mense, reg of verkeerd, nie meer met Asiatiese lugdienste nie, tensy hulle oor die afgelope 5 tot 10 jaar 'n goeie reputasie het soos Eva Air, China Air, Singapore Airlines,
en 'n paar Arabiese maatskappye.
Jy moet moeg wees vir die lewe om met 'n Russiese lugredery te vlieg.
hoekom word daar nie elke maand 'n lys gepubliseer met die name van die maatskappye daaragter nie
met hul onderhoudsverpligtinge en/of ander benodigdhede wat vlugveiligheid bevorder.
Wanneer ek na 'n ongeluk daardie sieklike gesigte van die verantwoordelike bestuur sien, wat skynheilig in 'n verklaring verklaar dat hulle nog niks oor die oorsaak kan rapporteer nie, terwyl hulle sekerlik weet dat hul vloot onveilig is en hulle dit teen beter oordeel doen. laat dit in elk geval vlieg!!!!!!
Of, soos die A320, het Airbus 'n vliegtuig vol mense wat beheer word deur 'n klomp swak opgeleide idiote. Hierdie hele bestuur moet dadelik hof toe geneem word, met slegs EEN aanklag,
Dood deur skuld!
Maar as gevolg van die korrupsie kom hierdie Mongole net daarmee weg. Dit is jammer dat dit steeds moontlik is en steeds in 2015 gebeur.
En eintlik nog 'n vraag, wat word gedoen vir die families van die slagoffers? Hoe word hulle afgetakel?
Jantje