Streng reëls rakende alkohol in die verkeer bly van krag
Junta-leier Prayuth Chan-o-cha het artikel 44 van die tydelike grondwet teen drankbestuurders gebruik. Dit is egter nie beperk tot die 'sewe gevaarlike dae' nie, die maatreëls bly van krag om bestuurders met 'n drankie op harder te pak.
Bestuurders van motorfietse en motors wat onder die invloed is, staar konfiskering van die voertuig vir tot sewe dae in die gesig, 'n bestuurslisensie opskorting vir tot XNUMX dae, dronkbestuurders wat voor die hof gebring en moontlik na 'n gedragsprogram gestuur word.
Ondanks die toename in ongevalle oor die Nuwejaarsvakansie gaan die regering voort, het Sansern, woordvoerder van die regering, gister gesê. Hy sien ’n afname in die aantal ongelukke danksy die maatreëls.
Die Wêreldgesondheidsorganisasie WGO sien 'n effense verbetering in padveiligheid in die land. Thailand is nietemin steeds die tweede land met die hoogste aantal padsterftes ná Libië (Bron: Global Status Report on Road Safety 2015).
Nima Asgari, WGO-verteenwoordiger in Thailand, wil hê die land moet nog meer verkeersmaatreëls instel, soos om dit verpligtend te maak om veiligheidsgordels vir die agtersitplekke te dra en die spoedgrens in beboude gebiede van 80 tot 50 km te verlaag.
Die WGO beveel ook aan om die maksimum toegelate hoeveelheid alkohol in die bloed vir jong en beginner bestuurders te verlaag. Die WGO vra ook vir strenger beheermaatreëls en veranderinge in mense se gedrag.
In Thailand is hoofsaaklik motorfietse in noodlottige ongelukke betrokke (73 persent). Baie meer as enige ander plek in die wêreld.
Bron: Bangkok Post – http://goo.gl/w4BdKd
Na my mening moet die maatreëls deurlopend en onafhanklik van die toepassing van Artikel 44 geld. Veral in Thailand met slegte paaie en dikwels swak beligting en die baie mense wat sonder enige sin vir standaarde ry, veral op motorfietse. Die aanpak van hierdie handel en 'n tipe goedgekeurde helm moet ook ingestel word wat eintlik help en nie daardie vals helms wat nou deur almal gebruik word nie. Om die spoed te verminder is ook broodnodig want as jy hier op die snelweg ry, lyk dit of jy baie vinniger ry as in Nederland, terwyl dit regtig nie die geval is nie. Vir my is dit 'n soort opsie-misleiding wat sekerlik meer ongelukke kan veroorsaak en ook 'n rol kan speel. So ek sou sê Prayuth hou vol met die padveiligheidsmaatreëls.
Alle streng reëls is niks werd as dit nie streng deur 'n korrupsievrye stelsel toegepas word nie.
Verder moet daar baie in die kop van die gemiddelde Thai gebeur, dat hulle uiteindelik besef dat alkohol geen plek in die verkeer het nie. In die geval van ’n herhaling moet ’n sogenaamde streng sielkundige toets volg, wat in die ergste gevalle tot ’n lewenslange bestuursverbod moet lei.
’n Kort ontmoeting oor ’n paar biere, soos meeste van ons van ons vaderland ken, is nie vir die meeste Thais moontlik nie.
Baie Thais kan nie ophou drink wanneer hulle begin drink nie, en dit raak regtig sanuk as hulle skaars op hul voete kan staan.
Daarna het byna niemand daaraan gedink om dronk agter die stuurwiel te word nie, en niemand is hierdeur verhinder nie.
Wanneer jy met 'n groep Thais uitgaan, sien jy dikwels dat die Diens besig is om elke leë glas so vinnig moontlik vol te maak, sodat 'n normale gesprek na die eerste uur amper onmoontlik is. Thai en alkohol drink is 'n hoofstuk op sigself. In die dorpie waar ek saam met my vrou woon, is die drink van alkohol amper 'n daaglikse seremonie, waarvan die meeste nie eers aan enige maandelikse koste dink nie. Wel, Nong Sau is getroud met 'n farang wat 'n gat in sy kop het, en is gewoonlik bereid om finansiële bystand aan die einde van die maand te verleen as dinge nie uitwerk nie. 5555
Myns insiens, eerstens kontrole op rybewyse wat by die brommers begin, soms ry kinders met 2 of selfs 3 op dieselfde brommer, wat as daar 'n ongeluk daar gebeur. As jy die beligting nagaan, sal jy verbaas wees hoeveel brommers sonder agterligte ry, selfs op onverligte paaie, hulle het absoluut geen idee hoeveel risiko hulle loop nie. Toe die motors … jy sien net wrakke hier rondry en verstaan nie hoe hulle deur 'n tegniese inspeksie kom nie ?? Uiteindelik en sover nodig…. In Thailand ry jy aan die linkerkant, maar omtrent almal van hulle ry regs, selfs op hoofpaaie met 3 bane en dan soms veels te stadig. gevolglik word daar links in plaas van regs verbygesteek, wat ook die nodige risiko's inhou. So daar is nog baie werk wat gedoen moet word....
'n Goeie ding as dit deesdae ook buite nagegaan word.
Net ek lees so dikwels eintlik in verkeersgebruik, dat dit hoofsaaklik na die Thaise mense verwys.
Terwyl ek uit ondervinding weet dat baie van ons Westerse mense ook 'n drankie in hul motor in Thailand neem of 'n motorfiets sonder 'n helm ry. Sonder 'n motorfietslisensie, ek ook.
Om links en regs verby te steek word in meer lande toegelaat.
Hoeveel Nederlanders ry in Nederland met hul selfoon in die hand, sonder om veiligheidsgordels te dra.
Ry op 'n opgesnyde snorbromfiets sonder 'n helm.
Maar ek kom uit 'n tyd toe ons almal sonder 'n helm gery het op 'n opgesopte Kreidler, Zundapp, Batavis, Puch (met hoë handvatsels).
Nee, hier gaan dit ook 'n rukkie duur voordat mense so iets gevestig kry en wat net deur middel van kontroles uitgevoer kan word.
’n Gewaarskude persoon tel vir twee, so moenie daarop reken dat dit met ’n skenking aan die polisie opgelos word nie.
Het selfs gister op 'n plek soos Kantharalak gesien dat hulle alle motorfietse en karre nagegaan het, en jy sien amper geen buitelander daar nie (ek bedoel fan rank 😉 )