Nuus uit Thailand – 28 Maart 2014
Dis 'n voorbladplasing werd. Thailand se Thaichote-satelliet het 2.700 voorwerpe van verskillende groottes 200 122 kilometer suidwes van Perth in die Indiese Oseaan opgemerk, wat moontlik aan die neergestorte Malaysian Airlines Boeing behoort. Hulle het sowat 2 kilometer weggedryf van waar 'n Franse satelliet Sondag 16 voorwerpe, XNUMX tot XNUMX meter lank, opgemerk het.
Thaichote word vir aardwaarnemings deur die Geoinformatika en Ruimtetegnologie-ontwikkelingsagentskap gebruik. Dit het die agentskap twee dae geneem om die beelde te verwerk. Om absolute sekerheid oor die waarneming te verkry, word weer nuwe beelde van die gebied geneem.
– Wanneer die kalf verdrink het, word die put opgevul. Dit blyk dat hierdie gesegde dikwels in Thailand van toepassing is. Neem die tragiese ongeluk in die Tak-provinsie, toe 'n dubbeldekkerbus in 'n kloof geduik het en dertig passasiers dood is.
Eers stel die departement van landvervoer voor om dubbeldekkers op bergpaaie te verbied en nou sal die agentskap nuwe vereistes aan die toerusting stel en die bestuurders takel. Hulle moet voortaan ’n kategorie 3-rybewys hê in plaas van die huidige kategorie 2-rybewys. Dié vereiste sal aan die einde van volgende maand in werking tree.
Ander idees sluit in om veiligheidsgordels verpligtend te maak, beter sitplekke en strenger vereistes vir strukturele sterkte van die bakwerk in ooreenstemming met internasionale vereistes. Dié vereistes sal tussen volgende maand en Junie in werking tree. Daar is ook planne om die remstelsel van die dubbeldekkers te verbeter.
Sommige lande verbied reeds dubbeldekkerbusse vir die vervoer van toeriste omdat hulle onveilig is. Thailand moet dieselfde doen, volgens die Association of Thai Travel Agents. Baie toeroperateurs gebruik reeds nie dubbeldekkers om buitelandse toeriste te vervoer nie.
King Mongkut Universiteit van Tegnologie het die opdrag om 'n bloudruk te ontwerp vir 'n liggaam met beter balans en stabiliteit. Verlede jaar het 43 persent van die 1.250 3,6 busse wat hoër as 30 meter is, die balanstoets gedruip. 'n Bus word teen 'n hoek van XNUMX grade gebring [die foto is ongelukkig nie op die webwerf nie, maar dit is in die koerant].
– Minister Surapong Tovichakchaikul (buitelandse sake) het gister Thailand se jongste verslag oor Handel in Persone onderteken. En laat ons nou duim vashou dat Thailand verwyder sal word van daardie verdomde Vlak 2-kyklys van lande wat nie genoeg doen teen mensehandel nie.
Volgens Surapong het Thailand die afgelope jaar aansienlike vordering gemaak met die bekamping van mensehandel. ’n Spesiale polisie-eenheid is gestig en mensehandelsake word vinniger hanteer.
Verlede jaar is 674 gevalle aangemeld. Vervolging het in 483 sake plaasgevind, aansienlik meer as die 56 in 2012, en 225 mense is gestraf (2012: 49). Vyftien indiensnemingsagentskappe is aangekla en die lisensies van twee maatskappye is teruggetrek. Vier aansoeke is tydelik opgeskort en nege maatskappye staan tereg op kriminele aanklagte.
So sê Surapong, wat hierdie syfers bekend gemaak het as bewys dat Thailand nie toelaat dat dinge hul gang gaan nie. Of die Amerikaanse staatsdepartement saamstem, sal in Junie duidelik word. Thailand is die afgelope vier jaar op die Vlak 2-kyklys.
– Sover ons weet, het sewentien Palestynse vlugtelinge sedert die begin van die burgeroorlog in Sirië in Maart 2011 via Thailand na Swede probeer vlug, maar hul reis na vryheid het in Suvarnabhumi geëindig. Die meeste is gearresteer; sommige is op borgtog vrygelaat.
Die vlugtelinge neem die risiko om via Thailand te reis omdat die alternatief, per see na die VAE, hul eie lewens in gevaar stel. Swede het in September aangekondig dat vlugtelinge uit Sirië permanente verblyfpermitte sal kry.
– Geen vertraging nie en kom persoonlik. Die Nasionale Kommissie teen Korrupsie is streng teenoor premier Yingluck. Sy was voorheen deur 'n prokureur verteenwoordig, maar hierdie keer sal sy haarself moet verdedig teen die beskuldiging van nalatigheid as voorsitter van die Nasionale Rysbeleidskomitee. Sy het glo te min gedoen teen korrupsie en die stygende koste.
Yingluck se prokureur het gevra vir 'n verlenging van 45 dae, maar die NACC het geweier. Ons het reeds genoeg gunste aan haar bewys, sê Sansern Poljieak, sekretaris-generaal van die NACC.
– Dit is nie so maklik nie, sê die Verkiesingsraad aan die CMPO, wat verantwoordelik was vir die afdwinging van die noodtoestand en ’n rekening van 2 miljard baht ingedien het. Dit sou daardie geld spandeer het om teen-regeringsbetogings te beveg.
Die Verkiesingsraad het gister 'n lys kriteria daargestel op grond waarvan die aansoek beoordeel sal word: was die uitgawes wettig, was die uitgawes nuttig en het die CMPO se werk resultate opgelewer? Omdat die regering uitgaande is, moet die Verkiesingsraad toestemming verleen vir alle groot uitgawes.
Die Kiesraad het reeds afwykende toelaes gevind. Die departement van spesiale ondersoek wil sy tweehonderd beamptes 'n daaglikse toelae van 3.333 700 baht gee, terwyl die polisie XNUMX baht per dag betaal. Of die werk van die CMPO nuttig was, sal gesien moet word uit voorbeelde van polities verwante geweld waarin dit betrokke was.
– ’n Plaaslike rooihemp-radiostasie in Mae Sot (Tak), wat vandag op ’n proefbasis op die lug sou verskyn, is Woensdagaand om 4:XNUMX geskiet. Vier mans het in 'n bakkie opgedaag en losgebrand. Wagte het teruggeskiet, waarna skote vir sowat tien minute gewissel is. Een van die aanvallers is glo gewond.
– Die Royal Rainmaking and Agricultural Aviation Department het gister begin om reën kunsmatig op te wek in Prachuap Khiri Khan. Besonderhede ontbreek.
– Minister Surapong Tovichakchaikul (Buitelandse Sake) sal die verbod op visvang in Indonesiese waters deur Thaise treilers telefonies met sy Indonesiese eweknie, wat vandag na Thailand vlieg, bespreek. Die verbod is ingestel ná die moord op twee Indonesiese vlootoffisiere deur Thaise vissermanne. Die minister hoop dat dit binnekort teruggetrek sal word.
Die Royal Thai Police ondersoek die saak. Volgens Surapong is drie bemanningslede van die treiler waarop die Indonesiërs vermoor is gearresteer omdat hulle onwettig in die vissery gewerk het. ’n Inhegtenisnemingsbevel is vir tien uitgereik, maar niemand is nog aangekla nie. Twee bemanningslede het die moord bevestig.
– Verkragting bly ’n ernstige probleem in Thailand. Dit is uiters moeilik vir slagoffers om geregtigheid te kry omdat die oortreder dikwels 'n hoër sosiale status as die slagoffer het, het Supensri Puengkhokesoong, 'n lid van die Women and Men Progressive Movement Foundation, gesê. Die verhouding tussen die twee kan werkgewer-werknemer, onderwyser-student of kindersorgverskaffer-kind wees.
Verlede jaar is 3.276 169 verkragtings landwyd aangemeld. Die vyf gewildste Thaise koerante het slegs XNUMX artikels oor seksuele geweld bevat. 'Dit wys dat die meeste slagoffers die media-kollig vermy. Baie meld nie eens misdade aan nie,” het Supensri gesê. "Slagoffers verkies om hul storie aan 'n vroulike offisier te vertel, maar daar is min van hulle en nie almal verstaan die sensitiewe omstandighede nie."
Slagoffers ouer as 15 word dikwels deur die polisie aangeraai om die saak buite die hof te skik weens die moeilikheid en lengte van die regsproses, waartydens hulle teen die verkragters in die hof moet getuig.
– Niks is geleer uit die oliestorting en strandbesoedeling verlede jaar in Rayong nie. Geen aksie is sedertdien gedoen nie en geen omgewingsukses is behaal nie remediëring proses [?]. Só sê dosent Pisut Painmanakul van die Fakulteit Ingenieurswese aan die Chulalongkorn-universiteit.
Sedert 1997 het Thailand ten minste tien gevalle van oliestortings gehad. ’n Nuwe ramp is nie ondenkbaar as staatsdienste nie doeltreffende voorkomende maatreëls tref nie, het Pisut gesê. Volgens hom is daar ook ’n gebrek aan wetstoepassing en doeltreffende moniteringstelsels.
Pisut wys daarop dat groot getalle olievlekke op 15 Maart op Chon Buri se Bang Saen-strand gevind is. En olie- en teerreste is op Sichon-strand in Nakhon Si Thammarat gevind. Onwettige storting van afvalolie deur skepe en vissersbote is waarskynlik die skuldige.
Ekonomiese nuus
– Vyftien persent van verbandaansoeke is in die eerste twee maande van vanjaar afgekeur. Die hoofrede is dat die meeste aansoekers geen geld kan spaar nie omdat hulle verlede jaar voordeel getrek het uit die regering se eerste motorprogram. Die aantal verwerpings verskil net effens van dieselfde tydperk verlede jaar, toe dit 13 tot 14 persent was.
Om huiskopers te akkommodeer, meen Apichard Detpreechar, visepresident van verbande by Krungthai Bank, ontwikkelaars moet die oordragtydperk met drie tot ses maande verleng, waartydens huiskopers bykomende maandelikse betalings kan maak om die behoefte aan verbandaansoeke te verminder.
Die eerste motorprogram was een van Pheu Thai se verkiesingsbeloftes en het ten doel gehad om die ekonomie te stimuleer. 'n Senior Bangkok Bank-amptenaar voorspel dat Thailand binne twee jaar vir hierdie program sowel as die rysverbandskema sal betaal. Hierdie 'populistiese' beleidsmaatreëls het gelei tot 'n toename in huishoudelike skuld en hou 'n risiko vir die ekonomiese situasie in.
Toekomstige vraag na motors het in duie gestort weens die motorprogram en die gebruikte motormark is ontwrig. Die rysverbandstelsel kos die land honderde miljarde baht se verliese. Boonop het binnelandse verbruik afgeneem aangesien baie boere steeds nie betaal is vir die rys wat hulle aan die regering verkoop het nie.
www.dickvanderlugt.nl – Bron: Bangkok Post
Redaksionele kennisgewing
Bangkok-sluiting en die verkiesings in beelde en klank:
www.thailandblog.nl/nieuws/videos-bangkok-shutdown-en-de-keuzeen/
Jy wonder dalk watter verskil daardie rybewyskategorie maak op die verantwoordelikheidsin van 'n Thaise busbestuurder? Daar is sekerlik bestuurders wat, selfs sonder 'n rybewys, baie beter 'n bus kan bestuur as iemand met kategorie 3?. Hier moet spoed, alkoholgebruik en rytye gemonitor word. Nie of jy 'n pamflet het nie - bestuurslisensie 3 of nie.
Hoeveel ongelukke moet nog gebeur?
'n Ander tipe rybewys verander nie die tegniese toestand van die voertuie nie. In baie gevalle is 'n kombinasie van roekelose bestuur, veels te lang werksure en onvoldoende rem die oorsaak.
’n Verpligte inspeksie van busse en ’n verbod op die gebruik van sekere soorte busse op bergpaaie sal baie lyding bespaar.
Hulle moet ook die bestuur van sulke busmaatskappye toesluit.
Malysia Airline vliegtuig probleem. Dit is nie maklik om die oorblyfsels van 'n neergestorte vliegtuig in so 'n groot oseaan te vind nie. My respek vir al daardie mense wat elke dag daar soek. Kyk byvoorbeeld na Google Earth en jy sal sien hoe groot die area is. Maar dan moet jy soek waar dit gestort is?
Die TV het pas genoem dat hulle (wie is hulle?), nadat hulle radardata weer ondersoek het, (reeds) ontdek het dat die vliegtuig baie vinniger gevlieg het as wat voorheen aanvaar is. Dit beteken dit het vroeër (op keroseen) en 1000 km vroeër neergestort as waar hulle nou kyk.
Dit is 'n bespotting werd! Die wrakstukke is niks meer werd nie, maar dit gaan oor mense se lewens en hul naasbestaandes.
Ek mis die verantwoordelikheid van die maatskappye in die storie rondom die maatreëls rakende busse. Nie net moet hierdie busse in 'n goeie tegniese toestand gehou word nie, maar hulle moet ook versigtiger wees wanneer dit kom by die huur van bestuurders.
Die bus met skoolkinders [meisieskool] is deur iemand sonder 'n rybewys bestuur! As ek reg onthou...Hoekom is die eienaar van daardie bus nie hieroor gekonfronteer nie?
Mens kan soveel stelsels installeer, maar solank hulle 'n 'man' van die straat af sleep vir 300 B per dag om daardie goed te bestuur, sal ons aanhou om gereeld hartseer nuus soos hierdie te lees.
@ Franky R. Jy vra hoekom die eienaar van die bus nie daaroor gekonfronteer word nie. Dit kan wees dat dit wel gebeur, maar die koerant laat na om dit te rapporteer. Ek het nie soveel vertroue in die akkurate beriggewing van Bangkok Post nie. Kortom: ons weet nie.
Ok, dankie vir jou reaksie mnr Van der Lugt.
Jy kan honderde vrae vra oor busongelukke en alles rondom hulle. Ek hou die Thaise polisie deels verantwoordelik hierin. Daar is baie plaaslike padblokkades vir beheer, maar 90% is . . verder ry. Ek sien gereeld dat die snelwegpolisie vragmotors en bussies stop. Sover ek onthou, het ek nog nooit gesien hoe polisie ’n BBP-bus stop nie.
En dit hoef nie lank te neem nie - stop - kyk vir alkohol - dwelms - rybewys - algemene toestand. As ons vir ’n oomblik van die alkoholbestuurslisensie vergeet en onder die oë van die Thaise polisie sien wat op die pad mag ry, moet jy nie verder vra nie. Die woord wrak is dan 'n opgradering vir wat dit ook al is. Vir die grootste deel is hierdie voertuie nie eens verseker nie, wat verpligtend is in Thailand.
My vrou moet haar motorfiets tegnies laat nagaan vir haar jaarlikse versekering. Hiervoor gaan ons na 'n agentskap, wat haar 'n inspeksiesertifikaat vir 100Bht gee. Jy hoef nie die motorfiets saam te bring nie!! Belaglik. Jy sal versekering ontvang op grond van hierdie (vals) bewys.
En so is dit met baie selfgemaakte en vervaardigde voertuie of wat dit ook al mag wees?. Hulle ry sonder 'n nommerplaat en bestaan dus nie onder Thaise wetgewing nie en hoef dus nie 'n inspeksie te ondergaan nie en hoef dus nie versekering te hê nie. Die plaaslike Thaise polisie weet dit en . . . niks doen nie. Want dit is dalk 'n mede-dorper, dalk familie, dalk selfs sy klubmaat?. Geniet Thailand - so lekker