Huur 'n motorfiets op Koh Samui? Verpligte bestuursles eers!
Voordat toeriste op Koh Samui toegelaat word om 'n motorfiets te huur, moet hulle eers motorfietslesse neem en 'n twee-uur lange teorie-les oor Thaise verkeersreëls volg.
Hierdie maatreël is volgens die owerhede op Koh Samui nodig om die aantal ongelukke waarby toeriste betrokke is, te verminder. Meer as 3.000 50 ongelukke vind elke jaar op die eiland plaas, waarvan 30 noodlottig is. Toeriste is verantwoordelik vir XNUMX persent van die aantal brommerongelukke.
Een van die redes vir die hoë aantal ongelukke is dat dit redelik maklik is om 'n brommer te huur. Hulle wys 'n paspoort, gee 'n waarborg vir die motorfiets en betaal 200 Baht per dag vir die huur.
Watchara Promthong, 'n motorfietsverhuringsmaatskappy, wil vooraf kyk of 'n potensiële huurder 'n brommer kan bestuur voordat hy 'n brommer verhuur. ’n Ander verhuurder het gesê dat daar baie brommers te huur is en dat daar geen regeringsregulasies in dié gebied is nie.
Worakitti Chaichana, direkteur van die landvervoerkantoor op Koh Samui, wil graag hê dat die eienaars versigtiger met klante moet wees en hulle ook van helms voorsien. Die TAT (Toerisme Owerheid van Thailand) stel ook 'n brosjure genaamd "Samui Safety Navigator" saam wat inligting bevat oor hoe om 'n brommer veilig op Koh Samui te bestuur. ’n Pryswaardige inisiatief wat nasionaal herhaal moet word.
Dit is die beste om nie aan toeriste te verhuur wat nie 'n motorfietslisensie het nie. Daarbenewens streng toepassing deur die polisie, daar is genoeg reëls, maar almal verontagsaam dit.
Terloops, dit is wetlik verplig om 'n motorfietsrybewys te hê vir daai dooie. So hoe kan hulle daardie goed aan iemand verhuur sonder 'n rybewys? Ek weet, TIT.
Ek neem aan dat hierdie reëls nie van toepassing is op mense met 'n motorfietslisensie nie, wat afsonderlik op die internasionale bestuurslisensie vermeld word.
As jy nie 'n eksamen na die beoogde lesse aflê nie (en dus 'n Thai-rybewys kry), is jy steeds nie verseker nie, wat enorme finansiële gevolge kan inhou in die vorm van ernstige beserings, moontlike repatriasie, ens. Die reisversekering nie betaal uit.!
Ek moet nog kyk of dit ook in die praktyk toegepas word. In die Thaise toeriste-oorde (en dus ook Koh Samui) is die bromponie 'n belangrike skakel in die toeriste-ekonomie, en die weerstand sal groot wees onder die bevolking.
Laat dalk ook alle Thai verpligte lesse neem.
Maar om reëls op te stel wat jy nie kan/nie wil nagaan nie, is van geen nut nie.
Laat die polisie eers die huidige reëls afdwing.
Dalk is daar baie ongelukke met toeriste, want hulle reken nie op dronk Thais wat sonder ligte op hul brommers in die verkeer inry nie, Thais wat kruis sonder om te kyk, Thaise bestuurders wat jou verbysteek en dan links net voor jou draai sonder om te teken en Thais. in motors en bromponies wat, sonder uitsondering, in 'n effense draai gedeeltelik of heeltemal aan die verkeerde kant van die pad ry. Kan net wees.
Kry jy 'n sertifikaat nadat jy daardie kursus gedoen het sodat jy kan bewys dat jy daardie kursus gedoen het? Want anders sal baie 'n U-beurt neem om dit te omseil. Ons is nogal kreatief om truuks uit te dink. Leen net die bromponie by 'n Thaise vriendin / kêrel en hoppa jy ry weer 2 ure vroeër sonder om die skoolbanke te besoek. Of gaan daardie vriend weer in die moeilikheid kom by ’n Thaise versekeraar? En ja, ek het nie 'n motorfietslisensie nie, so ek mag in elk geval nie op openbare paaie verskyn van my Nederlandse versekeraar en in terme van rybewys A nie. Ek kan egter met 'n 3-wieler op die pad gaan met baie perdekrag met my rybewys B.
Ek moet nou iets erken.
Eenkeer – so 7 of 8 jaar gelede – was ek vir 'n paar dae na Koh Samui. Met my vriendin destyds. Sy wou hê ons moet 'n motorfiets huur en dat ek dit moet bestuur. Ek het wel 'n bestuurslisensie om 'n motor te bestuur. Maar 'n motorfiets, ek het glad nie ondervinding daarmee gehad nie.
Na 'n kort verduideliking het ek wel motorfiets daar gery. Sy was agter my. Ek was nog altyd versigtig. Ons het geen probleme gehad nie. Maar ek was ook nie heeltemal gemaklik nie.
As dit moontlik is, dink ek ek sal eers bestuurslesse daar neem om die belangrikste aksies onder die knie te kry.
In Thailand sal ek graag motorfiets wil ry. Maar ek bly net so 1 maand per jaar daar. So ek is bevrees ek sal weer en weer van 0 moet begin...
Ek dink nie die idee van 'n verpligte bestuursles is 'n slegte een nie. Vir ervare motorfietsryers lyk 'n goeie toets na my mening meer as genoeg. Vir onervare kandidate – soos ek – lyk dit na 'n moet doen.
Ek het 'n Thaise motorfietslisensie met 'n toeristevisum verwerf. Geldig vir 1 jaar in die eerste instansie en 2 jaar na hernuwing.
Omdat ek reeds 'n 'regte' (lees: Nederlandse) motorfietslisensie het -en ook die internasionale bestuurslisensie gekoop het- moes ek net 'n paar eenvoudige toetse doen.
Toe ek geregistreer het, het ek 'n vraestel gekry om by die immigrasiekantoor in te vul, glo ek as bevestiging van my adres.
Jy kan dus oorweeg om die volledige eksamen af te lê.
Hoe lank is dit al sedert jy ’n Thaise bestuurslisensie met ’n “toeristevisum” gekry het, selfs op grond van ’n internasionale bestuurslisensie? En mag ons ook weet wat dit gekos het?
Bewys van verblyf van die immigrasie is tans onvoldoende aangesien 'n toeris dikwels van plek af beweeg. Na my wete moet u 'n registrasiedokument op die Ampheu voorlê om 'n Thaise bestuurslisensie te bekom. Dit moet selfs 'n oorspronklike wees, nie 'n kopie nie. Kan iewers normaal genoem word want in geval van 'n oortreding moet hulle weet waar om die boete af te lewer. By die verkryging van hierdie registrasie moet die moontlike huiseienaar (gewoonlik Thai want as 'n buitelander ....) selfs teenwoordig wees sodat hulle hom kan kontak in geval van probleme.
Natuurlik weet ons dit, dit is oral anders TIT.
Dit is so 2 weke gelede.
Dit het onverwags maklik gegaan; Ek het na DLT (in Songkhla) gegaan vir inligting en weg met 'n brief vir immigrasie.
Die Thaise eienaar moes immigrasie toe gaan om te teken dat ek wel daar woon.
In totaal het ek minder as 1000 baht aan koste bestee, waarvan nie 'n enkele baht 'teegeld' was nie...
Sowat 400 vir die 2 bestuurslisensies (motorfiets en motor), 5 baht vir die brief, 200 vir die dokument wat by immigrasie gewettig moet word en sowat 100 vir 'n hele hoop kopieë (internasionale bestuurslisensie, paspoort, visumblad, vertrekkaart en afskrifte van die ID van die Thaise eienaar en sy boekie.)
Ja ja, ek behoort aan een van die morone wat met sy gehuurde motorfiets (125cc) verongeluk het. Ek het vroeër baie (meestal opgeknapte) brommers gery, so ek het 'n bietjie ondervinding. Ek het geweet van die risiko's en het dit in elk geval begin, maar 'n gat in die pad, gekombineer met die klein wiele van 'n bromponie en 'n ietwat rigiede raam, het vir my te veel geword. Natuurlik het die verhuurder my ruim geleentheid gegee om my skuldgevoelens af te koop, myns insiens 'n inkomstemodel.
Daarna op koh samui nog baie gery sonder skade. Ek kan uit eie ervaring sê dat Thaise bestuurders ander padgebruikers in ag neem. In amsterdam word ek gedwing om meer aandag te gee.
Dit is eenvoudig onmoontlik om alles met taxi's te bereik. As jy wil verken, is 'n bromponie bloot 'n baie goeie vervoermiddel. Daar is natuurlik niks om teen dronkbestuurders te doen nie behalwe handhawing. Almal weet hoe om dit in 'n kursus te doen, maar om links te ry is ook iets anders in 'n breukdeel van 'n sekonde. Jy leer dit net deur dit te doen.
Pas terug van 6 weke in Thailand; 'n kursus in Thai verkeersreëls? Moet 'n grap wees of 'n uitnodiging na die kortste kursus in die wêreld 🙂
Die polisie beboet hoofsaaklik buitelanders en nie die Thai sonder 'n helm nie. Verder was die Japannese toeriste weer op Koh Chang gemoer, hulle kry altyd 'n boete, selfs met 'n helm, want hulle kla nooit en betaal behoorlik nie.
Polisie bly korrup, maar ons het dit reeds geweet
Daar gestaan en kyk het 2 jong Russiese meisies, wat ek dink nie eers vantevore op 'n fiets was nie, op 'n onlangs gehuurde motorfiets weggekruip. In daardie opsig kan ek my voorstel dat die motorfietsverhuringsmaatskappy op Koh Samui, Watchara Promthong, vooraf wil weet of 'n moontlike huurder wel 'n motorfiets kan bestuur. Hy sal egter ook weet as hy en al daardie ander verhuurders vir 'n (internasionale) motorfietslisensie vra. Jy moet dit immers ook wys wanneer jy ’n motor huur. Maar dit is natuurlik so goed soos altyd 'n kwessie van geld; biljoene Baths is betrokke by die huur van motorfietse en ek dink min van die huurders het 'n geldige rybewys. Solank as wat die regering aanhou om die huidige stand van sake in die huursektor te duld, sal min verander en baie slagoffers sal steeds val. Stem wel saam met Kees se reaksie dat die 'bestuurstyl' van 'n groot aantal Thaise padgebruikers nie juis 'n skoonheidsprys verdien nie.
Ek woon nou al meer as agt jaar op Samui en dit sal inderdaad 'n goeie idee wees, maar ek dink nie dit sal in die praktyk werk nie. Hier is gereelde kontrole oor die dra van 'n helm, altyd lekker om te kyk. Enigeen wat nie 'n helm dra nie, sal beboet word, buitelander maar ook almal Thai. Nie net die bestuurder nie, maar ook die passasier. Daar is omtrent net soveel Thais as buitelanders wat sonder 'n helm ry, met die Thais wat nie 'n helm dra nie. Die buitelanders het gewoonlik 'n helm by hulle maar trek dit nie op nie, hoekom nie. Nou sien ek selde ’n Thai al die pad hierheen loop, maar byna elke dag buitelanders. Ry net stadig en kyk mooi. Terloops, die kere wat ek amper 'n botsing gehad het, was altyd met 'n buitelander, wat uit 'n systraat gekom het en op die hoofpad wou klim en dan verkeerd gekyk het. Hulle ry net links hier en nie regs nie. 'n Woord oor die polisie op Samui, jy sien hulle amper nooit. Jy lees gereeld van ander bestemmings dat buitelanders boetes kry vir alles en nog wat. Behalwe vir die tjek van die dra van 'n helm (altyd op dieselfde plekke), moet jy jou bes hier doen om 'n kaartjie te kry.
'n Twee uur lange teorie-les oor Thaise verkeersreëls.
Vertaal as: Nog 'n manier om toerisme dood te maak. Ja, ek het ook 'n brommer (wel, 125cc bromponie) in Thailand gehuur.
Ek het toe nie 'n motorfietslisensie gehad nie.
Maar myns insiens hang dit van jou eie mentaliteit af, of daar stukke daarvan gaan kom. Vir my was die ding net 'n manier om die Pattaya-omgewing te verken in plaas daarvan om moeilike dinge in die Thaise verkeer te doen.
En moenie na donker ry nie! Wil nie 'n knal maak nie.
Ek het verskeie kere in die artikel "Bromfiets" gelees
Dit is motorfietse, motorfietse en nie brommers nie, brommers van 49,9cc kan nie in Thailand gevind word nie.
Johan
Liewe Johan,
Ek het doelbewus die term "brommer" gekies omdat dit die mees algemene toeristeterm is en nie 'n tegniese term verder as 49,9cc nie.
bv.,
Louis
Verbeter die wêreld en begin met jou eie motorfietsryers.
As daar, benewens die 30 persent toeriste wat ongelukke veroorsaak, 70 persent van hul eie land is, lyk dit vir my baie nodig om die Thai verpligte bestuurslesse of 'n opknappingskursus te laat neem.
Maar boet hulle ook met 'n drankie op of sonder 'n helm.
My man het 'n paar jaar gelede sonder 'n helm weggery, want hy het dit as 'n voorsorgmaatreël onder die saalskuur gebêre en vergeet om dit aan te trek,
Ek het hom daarop gewys, en terselfdertyd het 'n offisier in ons oë verskyn en ons na die kant aangespoor.
My man moes tweehonderd-en-vyftig baht betaal. Ongelukkig het hy net voor dit vir ons drankies betaal en nie genoeg kontant by hom gehad nie. Ek het gesê ek sal daarvoor betaal.
Nee nee. Hy was die skuldige so hy het "straf" verdien. Toe moes hy as straf vir vyftien minute met sy helm op in 'n polisieboks op die hoek sit en wag, waarna hy sy papiere teruggekry het en toegelaat is om voort te gaan. So onderbroek lol. Gelukkig het ek nie 'n kaartjie gekry om in die straat te piepie nie.
Dit is jammer dat ons nie destyds 'n I-Phone gehad het waarmee ek 'n foto kon neem om dit direk aan ons kinders en kleinkinders op sosiale media te wys nie. Maar die reaksies daarna was skreeusnaaks.
Heel waarskynlik sal die toeriste ekstra moet betaal vir daardie sogenaamde lesse.
Die Thai het nog 'n gaping in die mark gevind. Weer en weer nuwe reëls en wette om geld van buitelanders / toeriste te neem. Ek lees dat 30% van die ongelukke op Koh Samui deur buitelanders veroorsaak word. Die ander 70%, die oorgrote meerderheid, is Thai. Miskien is dit beter om eers die 70% aan te pak, maar ja, dit bring vir seker niks in nie.
Hoekom moet alles altyd geassosieer word met die haal van geld uit toeriste se sakke? Hoekom moet dit altyd met toeriste-afknouery geassosieer word?
Dink jy regtig dat Thailand net daarop uit is om minder toeriste te lok? Ek wonder dus hoekom so baie as toeris Thailand toe wil kom en weer en weer wil terugkom?
Uiteindelik ... uiteindelik. As 30% van die ongelukke met toeriste gebeur, beteken dit dat die ander 70% van die ongelukke met Thais gebeur. Uiteindelik erken hulle dit.
Aangesien Koh Samui vir my maklik toeganklik is, kom ek ongeveer 4 keer per jaar daarheen en dit vir ongeveer 10 jaar of meer. Verkeer op Koh Samui het gedurende hierdie tydperk baie verander. Meer en meer motors op die pad, beide Thaise en buitelandse bestuurders. En ons moenie aanhou vinger na die Thais wys nie. As jy die dronk buitelanders wat rondry moet kos gee, sal dit jou baie geld kos.
Dit sal die beste wees om te begin met die tegnies beperking van die haalbare spoed van daardie huurbromponies (vir alle bromponies word ek toegelaat). Baie buitelanders, wat 'n motorfiets soos hierdie huur, het glad nie ondervinding met motorfietsry nie. Hulle kry toe 'n 125CC ding onder die gat en voel soos "koning van die pad". En vlamme, teen 80-100 km / h van een plek na 'n ander totdat 'n onverwagte voorval plaasvind ... en daar kan baie in Thailand wees. Dan ken hulle nie die gedrag van die enjin nie, geen idee van moontlike regstelling nie ... nee, heeltemal in die remme, gewoonlik die verkeerde rem en ….. met al die gevolge.
Ek kan toeriste net aanraai om ten minste 'n geskikte geldige internasionale bestuurslisensie te hê. Permanente inwoners het gewoonlik ’n Thaise bestuurslisensie, tensy hulle nie te slim is nie.
Die oorspronklike nuusteks sê 'buitelandse toeriste kan vereis word', met ander woorde: dit is ver van seker. Die res van die nuusteks stel ook duidelik dat dit een van die maatreëls is wat oorweeg word.
Niks is dus seker nie, en die opskrif hier op die blog is baie voortydig.
2 uur om die Thai "verkeersreëls" te leer 2 jaar is nie genoeg vir die meeste farang om gewoond te raak aan Thai verkeer nie. Met ander woorde, volslae onsin en net nuttig om dit aan te bied as toeriste self dit wil of vra.