Minder verkeersheffings gedurende die eerste twee dae van die 'sewe gevaarlike dae'
Die eerste twee dae van die 'sewe gevaarlike dae' van 28 Desember – 3 Januarie het 1.053 1.183 ongelukke getel (vorige jaar 92 115) met 1.107 sterftes (1.275) en 78 XNUMX beserings (XNUMX XNUMX). Motorfietse was in XNUMX persent van die ongelukke betrokke.
Minstens 42 persent van die ongelukke word veroorsaak deur onder die invloed te bestuur en 23 persent deur oormatige spoed. Die Ministerie van Vervoer wil ongelukke en sterftes met 5 persent verminder vergeleke met verlede jaar.
Daar sal vanjaar strenger opgetree word teen bestuur onder die invloed en ander verkeersoortredings. In die eerste twee dae het 1.107 727 padgebruikers ’n opgeskorte vonnis gekry vir bestuur onder die invloed van alkohol (336) of dwelms (XNUMX). Die ander het skuld beken op roekelose bestuur of spoedoortredings. Bangkok, Surin, Maha Sarakham, Nonthaburi en Chachoengsao het die meeste verkeersklompies gehad.
Direkteur-generaal Ananchai van die departement van arbeidsbeskerming en -welsyn het werkers aangeraai om hul terugreis betyds te beplan sodat hulle nie laat is vir werk nie. Diegene wat vir drie agtereenvolgende dae afwesig is, kan sonder skeidingsvergoeding afgedank word, waarsku hy.
Bron: Bangkok-pos – Foto: Ongeluk met 'n interliner naby Pichit. Een passasier is dood.
Wag vir alles om terug te wees na die vakansie.
Eers dan kan ons die werklike resultaat weet.
My persoonlike ervaring is dat dit eenvoudig gevaarlik is om enige plek in hierdie dae te gaan.
Verlede Vrydagoggend.
Ek en my vrou in ons ou Mitsch op pad HangDong toe .
Swaar verkeer van beide kante op die nuwe tweespoor-ringpad tussen Pasang en Sanpatong.
Ons is ingehaal deur 'n nuwe Honda Civic met rooi nommerplate.
Het teen hoë spoed tussen twee lyne van aankomende verkeer verbygegaan. En is gevolg deur nog 7 Honda Jazz-motors in renweergawe.
En dit is wat hulle besig was om te jaag.
My Thaise dame dit lyk soos malligheid.
Later in die stad Lamphun het verkeer by 'n kruising heeltemal tot stilstand gekom.
Verkeersligte het normaal gewerk maar dit was totale chaos.
En waar sit die RTP weer soos gewoonlik in 'n tent .
As daar een ding is wat ek in Thailand haat, is dit hierdie nuttelose korps.
Want dis waar die probleem van al daardie ongelukke lê.
Elke keer as ek sien hoe een op hul polisie-bromfiets ry, selfs sonder 'n helm natuurlik, dink ek by myself, F—k jy lacy As—hs.
Jan Beute.
Die polisie is natuurlik nie te blameer vir die ongelukke nie, tensy jy kan bewys dat hulle die alkohol aan die (later die aand) dronkbestuurders en brommerseuns en -meisies verkoop.
Ek kan dit nog sterker uitdruk. Padveiligheid in baie Westerse lande het met rasse skrede verbeter sonder om meer polisiepersoneel aan te stel.
Dit gaan hoofsaaklik oor die beïnvloeding en verandering van gedrag, waarin die moniteringsaktiwiteite van die polisie 'n ondergeskikte rol speel.
Sal dit uiteindelik werk?
1. In 2018 minder slagoffers rondom Oujaarsaand en
2. Minder skryffoute in kommentaar op hierdie andersins onoortreflike blog.
Wag……
En aan almal wat dit nodig het: 'n gelukkige en gesonde 2018.
In net 30 jaar is Thailand vanaf die Middeleeue tot die 21ste eeu gekatapulteer. 30 jaar gelede, op sy beste, het mense 1 ou bromponie vir die hele gesin gehad. Nou besit elke Thaise ou wat self respek ’n kragtige 4×4. Te veel geld want 21 duim vellings en enjintuning kan sonder enige probleme betaal word. Die Thais lag vir boetes... hulle is steeds op die vlak van toe Thais arm mense was.
Ek sien steeds meer as die helfte ry sonder 'n helm, ten spyte van die feit dat hulle die gevaar loop om byna daagliks beboet te word. Ek sien niemand ry sonder 'n helm in Europa nie, want mense is bang om 'n boete te kry.
Te veel geld in 'n te kort tydperk is die geval in Thailand
Wel Fred, ek dink dit is 'n bietjie meer genuanseerd as wat jy voorstel.
Eerstens is die finansieringsopsies (vir 4×4 met bypassende vellings) deesdae baie makliker. My vrou het byvoorbeeld 'n aanbod van haar motorfinansieringsklub ontvang, die aanbod om voort te gaan leen, kompleet met alle dokumente wat deur finance me onderteken is. Sy het immers die afgelope 2 jaar vir Keurig betaal. Net die finansiering my weet niks van haar inkomste nie, so dit is 'n vreemde ding.
Boetes is inderdaad (veel te) laag. Dis duidelik. Maar die farang lag ook daaroor.
Hulle ry sonder valhelm want hulle weet die kans om gevang te word + boete is klein. En in Europa ry die meeste van hulle met 'n helm, want hulle weet wat die gevaar is om sonder een te ry. En – anders as hier – is die kans om gevang + boete groter te word, so ook die bedrag van die boete. Hier ry die Hermandad self dikwels sonder helm of staan en peins langs die pad, terwyl hele hordes sonder helms verbyjaag.
Nee, die werklike, realistiese kans om in Nederland gevang te word, is glad nie groter nie. Dit is 'n fiksie. En die boetes is relatief nie hoër as in Thailand nie.