Kan Air woedend vir Thaise lugvaartowerheid
Kan Air is baie kwaad vir die Burgerlugvaartowerheid van Thailand (CAAT) omdat hulle die lugdiens se finansiële probleme openbaar gemaak het. Kan Air gaan dus 'n lasterverslag indien. Direkteur Somphong noem die publikasie "oneties" en "beskadig die geloofwaardigheid van die maatskappy."
Kan Air vlieg 'n 75-sitplek ATR 500-66 turboprop en 'n enkelmotor Cessna Grand Caravan 208B na hoofsaaklik binnelandse bestemmings. Dit is een van vier huurlugrederye wie se lisensie weens beweerde skuld deur die RGOT opgeskort kan word. Die RGOT is bevrees dat weens die swak finansiële posisie van die lugdienste veiligheidsbesnoeiings gemaak kan word.
Somphong ontken dit en sê dat die uitstaande rekeninge by Aeronautical Radio of Thailand en Airports of Thailand nou betaal is. Kan Air sê hulle is nie die enigstes met skuld nie en dat die CAAT van alle lugrederye wat in Thailand geregistreer is, die syfers moes geweet het. Nou is daar diskriminasie.
Sedert die publisiteit rondom die skuld van sommige lugrederye, bespreek Thaise reisagente nie meer vlugte by die genoemde maatskappye nie. Voorsitter Suparek van die Thai Travel Agents Association of Thailand (TTAA) sê dat die meeste agente nou oorskakel na geskeduleerde lugrederye. Die finansiële probleme het hul beeld en die vertroue van toeriste geskaad.
Bron: Bangkok Post
Sou dit aksies wees om die mededingende posisie van Thai Airways te versterk?
Of los Thailand dalk die probleem van gebrek aan gekwalifiseerde personeel op?
Beste Ruud,
Die eerste lyk vir my meer waarskynlik. As ek reg verstaan, is Thai Airways reeds in finansiële moeilikhede. Hoe meer mededinging, hoe meer nadelig vir Thai Airways. Let wel: Ek het niks teen Thai Airways nie. Ek het al 'n paar keer daarmee gevlieg en is baie tevrede met die diens van die personeel.
Daardie Thai-glimlag. Is dit die nuwe Thai Airways Inter. vir die toekoms op binnelandse vlugte en buurlande? Jong kajuitpersoneel wat glimlaggend en singend soos in hul promosiesnitte vir min werk kry? Ek dink Kan Air probeer die krummels invul op roetes wat nie regtig winsgewend is nie. Dit is lekker om ’n lugredery te begin, maar om geld in daardie bedryf te maak is nie maklik nie. Kan Air is een van min wat na Hua Hin/Chiang Mai vlieg, maar die res van die lugrederye is glad nie haastig met vlugte op daardie roete nie.
Kan Air het eenkeer begin om 'n lughawe op Koh Phangan te bou, maar dit sal 'n rukkie neem voor dit oopmaak want dit het geblyk dat dit deels in 'n nasionale park is, en waar hulle al 'n hele paar bome afgesaag het.
Ek dink Kan Air het wel 'n saak teen die CAAT. Om dit aan die wêreld bekend te maak, verdien nie 'n skoonheidsprys nie en daar sou "beweerde" skuld wees. Die implikasie dat dit tot veiligheidsbesnoeiings kan lei, is ook 'n aanname sonder bykomende bewyse. Wat dit wys, is voer vir prokureurs. Dit laat vrae ontstaan. Boonop het hierdie publikasie 'n sneeubaleffek wat ongeëwenaard is. Vir Westerse standaarde lyk dit soos laster cq, lasterskryf. Dit is in elk geval duidelik besig om hierdie samelewing te diskrediteer. Dit is nie 'n goeie idee om dit op hierdie manier te benader en dit aan die wêreld bekend te maak nie. Dit is waar dat die ROT hierin natuurlik 'n taak het om buitensporighede aan te pak in die konteks van vlugveiligheid, ens. Word vervolg op die nuus, verbeel ek my. Het ons weer iets om te lees?