Asof dit onmoontlik is: nie 2 biljoen baht, soos die vorige regering beplan het nie, maar 3 biljoen baht, wil 'n strategiekomitee van die ministerie van vervoer vir infrastruktuurwerke bewillig.
Die komitee hou die meeste van die projekte van die vorige regering in stand en voeg nuwe projekte op die gebied van lugvaart en watervervoer by.
Die junta het voorheen besluit om planne vir die bou van vier hoëspoedlyne te vries. Sy beskou daardie lyne nie ekonomies lewensvatbaar nie en dit sal 'n besparing van 800 miljard baht tot gevolg hê. Die projekte wat deur die komitee bygevoeg is, verhoog die koste tot 3 biljoen baht.
Somchai Siriwattanachoke, permanente sekretaris van die ministerie van vervoer en voorsitter van die strategiekomitee, sê die infrastruktuurwerke sal tussen volgende jaar en 2022 geïmplementeer word.
Op 19 Junie sal hy met Prajin Juntong vergader, wat die portefeulje ekonomiese sake in die NCPO hou. Volgens Somchai is die lugvaart- en watervervoerprojekte op Prajin se versoek bygevoeg. Die 2 biljoen plan het hoofsaaklik voorsiening gemaak vir die uitbreiding van die padnetwerk en spoorwegprojekte.
Die prioriteit is die verdubbeling van 1.364 XNUMX kilometer se spoorlyn oor ses roetes. Die nuwe projekte sluit in die bou van ’n diepsee-hawe, uitbreiding van Suvarnabhumi- en Don Mueang-lughawens, die bou van nuwe lugvaartbeheerfasiliteite en die aankoop van nuwe vliegtuie vir Thai Airways International.
Verfris net jou geheue. Die vorige regering se 2 biljoen plan is deur die konstitusionele hof van die tafel gegooi omdat dit buite die begroting gefinansier sou word, wat die parlement uit die prentjie sou laat. Wat die finansiering van die 3 triljoen baht betref, sê die artikel net dat die Ministerie van Vervoer met die Begrotingsburo sal konsulteer.
(Bron: Bangkok Post, 13 Junie 2014)
Dit word al hoe meer interessant om die huidige maatreëls te vergelyk met die absoluut 'ontoelaatbare' planne van die laaste regering. Wat destyds afskuwelike populisme genoem is, is nou opgegradeer na "die terugkeer van die geluk van die mense", insluitend gratis sokkerwedstryde. Twyfelagtige finansiering (van gekoopte sokkerregte tot rystoelaes) word nou 'n beslissende benadering genoem. En bogenoemde ietwat megalomane planne word nie teruggetrek nie, maar uitgebrei (natuurlik nie tot voordeel van spesifieke belanghebbendes nie, maar van die hele volk). Kortom, die vorige regering het niks so gek gedoen nie, maar hy moes meer rekening gehou het met 'n paar ander luukse perde wat uit dieselfde stalletjie wil eet.
Januarie
Jy gaan 'n bietjie kortsigtig.
Die totale prys sal inderdaad styg, maar die idiotiese planne vir hoëspoedlyne sal verdwyn.
En daarmee saam ontsaglike moontlikhede vir onduidelike monetêre transaksies.
Wat nou aan die gang gesit word, is die beplanning en implementering van infrastruktuurwerke wat as ’t ware al jare lank op ’n swak funksionerende kookplaat kwyn.
Verdubbeling van die spore is en was al vir jare nodig om die belaglike hoë vervoerpryse van omtrent alles te verlaag, padvervoer verbruik subsidies en is nietemin verskriklik duur.
Dit is te verwagte dat baie produkte dalk nie in prys daal nie, maar meer stabiel sal word.
Die uitbreiding van die seehawens is broodnodig, wat nou daar is, kos baie in vertragings.
Lugvaartsekuriteit in en om Thailand is onvermydelik, kapasiteit is regtig aan die einde van sy tou.
Uitbreiding van die twee groot lughawens in Bangkok is onvermydelik gegewe die groei in lugverkeer na, van en via Thailand.
Die meeste planne bring meer werksgeleenthede en verbeterings in ekonomiese toestande mee wat die bevolking direk of indirek kan bevoordeel.
Die konstruksie en bedryf van die HSL-lyne sal grootliks baat vind ... China, met natuurlik die geweldige moontlikhede vir ... dis reg.
Die beplanning word inderdaad 50% duurder.
Maar met realistiese gevolge.
Ek dink en hoop.
En wat dink jy van die spoorwegnetwerk in Thailand? Ok nie 'n spoedtrein nie, maar so wat.
Almal behoort te kan sien, al is jy nie 'n tegnikus soos ek nie.
Dat die hele spoorwegtoerusting heeltemal en totaal verslete is.
En ek praat nie van die relings en die onlangs opgeknapte dwarslêers nie, maar van die rollende materiaal.
Die junta se opsie is om nog 'n paar jaar met daardie ou gemors voort te gaan.
Die spoorweë in Thailand kan die beste vergelyk word as 'n museum wat nog steeds werk.
Ek dink dit is pragtig, ek is mal oor treine en geskiedenis, maar dit is verouderd
Daar is meer om te kies tussen 'n ou tarief en 'n hoëspoed-trein.
Blykbaar het die ou en nuwe bobos nog nooit daarvan gehoor nie.
Jan Beute.
’n Hispeed-trein neem jou nie na baie plekke nie.
En gewoonlik na plekke waar jy ook per vliegtuig kan gaan.
En watter Thai gewillig en in staat sal wees om vir daardie HST-kaartjie te betaal, veral as dit goedkoop is om per bus te reis. En die pryse van die Minivans is selfs laer. En die wat beter daaraan toe is, neem die vliegtuig, wat ook vuilgoedkoop is.
Wel, HSL in Thailand, ek dink nie dit sal ook 'n haalbare projek wees nie,,,, en hoekom,
Daar is steeds roetes waar die Thai nie 'n kaartjie hoef te koop nie en die farang wel.
Die argument van spoorwegwerknemers is dat Thais nie geld het vir 'n kaartjie nie en vrylik kan reis. en hulle sien ons steeds farang as die ryk vreemdeling.
Inderdaad, as jy nie baie Thais vir 'n kaartjie laat betaal nie, hoe sal die onderhoud betaal word?
Hoe word die bestuurder betaal en die kaartjie-inspekteur, ens
En dan die HSL, daar sal 'n kort nuuskierigheid by sommige passasiers wees, en dan sal dit verdwyn omdat die kaartjieprys vir Thais te hoog is.
Moderniseer die oues met beter treine, raak ontslae van houtbanke, betaal almal, en dinge sal baie beter gaan.
Terloops, dis lekker met hierdie ou nostalgie, op 'n kort roete, maar reis net 11 ure in so 'n bom
As jy die geld het om in Thailand te bly, is jy 'n ryk buitelander.
In elk geval baie ryker as baie Thai mense.
En ook baie ryker as baie Nederlanders wat nog nooit 'n kaartjie na Thailand kon bekostig nie.
En daardie onderhoud?
Wel, dit is baie agterstallig.
Ek het wel gedink die spoorweë is groot grondeienaars (al die grond langs die spoorlyne, dikwels onwettig van huise voorsien).
Daar sal ook geld kom.