18 dood en 39 beseer in twee busongelukke
Dit is vandeesweek weer op die Thaise paaie getref. Twee busse was in 'n ongeluk betrokke. Die ongeluk Woensdagaand in Nakhon Ratchasima het 18 passasiers dood en 32 beseer gelaat. Die bestuurder het positief getoets vir die gebruik van metamfetamien (spoed).
Hy het self aangedui dat die ongeluk weens remversaking was, maar hy het 80 km op die kronkelpad gery, volgens die GPS-stelsel, wat te vinnig is tydens die afdraande in heuwelagtige terrein.
Eerste Minister Prayut eis strenger kontrole van busse en bestuurders. “Hulle moet vervang word as hulle ongeskik is om op die pad te gaan,” het die premier tydens sy besoek aan Nong Bua Lam Phu gister gesê.
Gisteroggend vroeg het dinge weer verkeerd geloop in Ayutthaya met 'n dubbeldekkerbus wat vyftig studente en onderwysers vervoer het. 39 passasiers is beseer, insluitend die bestuurder. Die polisie vermoed die bus het gegly omdat die padoppervlak glad was.
Dubbeldekkerbusse is dikwels in ongelukke betrokke, veral in bergagtige gebiede. Dit is omdat hulle onstabiel is. ’n Paar jaar gelede het die minister van vervoer, Arkhom, aangekondig dat die premier die registrasie van nuwe dubbeldekkerbusse verbied het, maar daar was toe reeds 20.000 XNUMX in Thailand.
Bron: Bangkok Post
’n Nuwe bobou is op ’n ou onderstel gemonteer.
Daar is ook geen verpligte inspeksie elke 6 maande nie.
Dit vra vir probleme.
Daar is heeltyd 'n groot misverstand oor dubbeldekkerbusse. Die probleem lê by die bestuurder, die bus sal teen 'n te hoë spoed "slop". Dit kan vergelyk word met 'n vragmotor wat hangende vleis vervoer. Jy moet regtig leer hoe om dit te bestuur. Afrigter is nie onstabiel nie hy is vir 'n oomblik topswaar.
Ek moes openlik dink aan die “oplossing” wat gevind is met die minibusse (ongeveer 10 mense), waarmee ongelukke gereeld plaasgevind/vind. Hulle was ... onstabiel?
So "midi busse" moes vervang word. Meer mense kan ook daar inpas.
Hulle het ook die werklike probleem geïgnoreer: die syfers agter die stuur. Hulle is dikwels = soos nou weer – op die stimulante (?) stowwe. En as dinge verkeerd loop, sal daar natuurlik meer slagoffers wees. Dus midi-busse, dubbeldekkers of minibusse: in die meeste gevalle hang dit regtig van die bestuurder af of die rit goed verloop. Want selfs om in die reën te ry is 'n kuns.
Terloops: daardie bestuurder wat spoed gebruik het en dus 18 mense doodgemaak het en 'n groot aantal (ernstige) beserings veroorsaak het, behoort na my mening lewenslange tronkstraf te kry. Die maatskappy moet ook gesanksioneer word.
Ek wonder of ons ooit weer daarvan sal hoor.
Daardie dubbeldekkers is ook totaal ongeskik vir gebruik in Thailand. Kronkelende, skuins en smal paaie. Ek het gister agter een van daardie splinternuwe busse gery wat by 'n nou kruising regs moes draai.Kyk mooi, sê ek vir my vrou. Hy het dit reggekry, maar dit het gehang en verwurging behels. Ons het eers gedink dat die bus sou kantel, maar dit het goed gegaan.
Verskil heeltemal met Emily. ’n Dubbeldekker is eenvoudig minder stabiel. Almal weet dit en Emel sê ook so. Hoe meer stabiliteit, hoe makliker is dit vir die bestuurder om dinge te beheer. Om dubbeldekkerbusse te verbied, maak dit veiliger. Bestuurders is natuurlik ook roekeloos in Thailand en ry heeltemal te vinnig, en iets moet daaromtrent gedoen word, maar benewens goeie bestuurdersopleiding is klankmateriaal een van die eerste vereistes.
Boonop word daar baie gedrink en word glo ook prikkels gebruik. Verwag swaar strawwe en geld natuurlik ook (vinnige geregtigheid) in geval van ernstige oortredings. Dit bring my by die grootste probleem in Thailand ...... die polisie is absoluut niks werd nie, die polisie moet afdwing en dus boetes uitdeel. Dit is 'n bestuursprobleem hier in Thailand en Prayut en sy medewerkers is in werklikheid die groot sondaars, want hulle skree hard maar kry niks gedoen nie. Baie groot suiers in 'n "derde wêreld land".
Wat verkeer betref, moet die spoed verminder word, dus drempels, verkeersligte, kameras wat ook gebruik word vir boetes, voertuigkontroles, behoorlike opleiding, ens. ens. Nie duur nie en alles baie effektief.
Bly ingeskakel, dubbeldekkerbusse is ontwerp vir lang afstande om van a na b te kom. En boonste dek word vir passasiers gebruik. Onderdek is gemeubileer vir "ontspanning". Stede is dikwels nie toegerus om hierdie afrigters te ontvang nie. Maar ongelukkig is geld (lees omset) ’n prioriteitsfaktor.
Daar is aansienlik minder ongelukke in Europa, die rede: goeie opleiding.
@theoS miskien verstaan jy nou meer "bly ingeskakel, dubbeldekkers is ontwerp vir lang afstande om van a na b te kom"