Lewe as 'n enkellopende Farang in die oerwoud: Van die Suide na Isan Again - Die Groot Eksodus
Dit was weer sulke tyd. Long addie is weer toegelaat om voor te berei vir 'n reis na Isaan. Meer spesifiek na die provinsie Buriram, Chanwat Lahan Sai. Dit is 'n reis van sowat 850 km vanaf sy tuisdorp Chumphon, in die suide van Thailand.
As ek so 7 uur soggens vertrek, kom ek gewoonlik laatmiddag daar aan, voor dit donker word. Lung Addie het ook gedink hy kan dit hierdie keer regmaak, maar dit het heeltemal anders uitgedraai. Met inagneming van die komende groot uittog van Bangkok na Isaan, het hy die vertrek vir hierdie uittog reeds op Donderdag 28/12 beplan omdat daar voorspel is dat Vrydag en Saterdag eenvoudig ellendig sou wees op die paaie van Bangkok na Isaan.
Van Chumphon tot Bangkok, sowel as in Bangkok self, het niks gelyk of dit 'n baie lang dag sou wees nie. Min verkeer en baie glad deur Bangkok. Maar toe gebeur dit: een keer op hoofweg 1, in die rigting van Saraburi, het die verkeer aansienlik begin swel, en dit het aangehou swel totdat dit versadigingspunt bereik het en ons reeds meer stilgestaan het as wat ons kon ry. Vanaf Higway 2, na Nakhon Ratchasima (Korat) het dit regtig ellendig geword. Die pad was nie net versadig nie, maar oorversadig. Kilometers se stap-tempo-verkeer en toe dinge bietjie beter gaan, was dit steeds beperk tot 20/25 km/h. Dit ondanks die feit dat die snelweg, Korat na Bangkok, op verskeie plekke deur die verkeerspolisie na Korat oopgemaak is. As sodanig was daar op baie plekke 5 bane en selfs 6, aangesien die Thais self 3 bane in 4 verander het deur die harde skouer as 'n baan te gebruik, wat beskikbaar was na Korat toe.
In die parkeerterreine van die groot vulstasies was dit moeilik om 'n parkeerplek vir 'n "pisstop", 'n koffie of 'n ander innerlike versterking te kry. Dit was net 'n kwessie van toustaan en die 7/11 of ander winkels het goeie besigheid gedoen. ’n Thai moet kan eet as hy uitgaan. Om weer op die snelweg in te smelt was ook 'n probleem, want die motors het regtig van buffer tot buffer gery en dit het 'n gaping gedwing om weer saam te smelt. Dit het so stadig gegaan dat ek op 'n stadium, in 'n bestek van 4 uur, skaars 100 km afgelê het... Kon net so maklik in so tyd met die fiets gery het.
Gelukkig is min of geen vrag op die pad nie. Slegs 'n merkwaardige aantal swaar motorfietse, waarvan sommige hulself as regte kamikaze-vlieëniers voorgehou het. Lung sou Addie, 'n ywerige en ervare motorfietsryer, vir geen geld, as 'n piljoenpassasier agter op die motorfiets met so 'n persoon aanvaar wat regtig Russiese roulette speel nie. Hulle gedra hulle soos bekwame skiërs by 'n slalomwêreldkampioenskap. Niks vir Lung addie nie.
Sodra ons snelweg 2 verlaat het, in die rigting van Buriram, op snelweg 24, was die ellende verby. Weer normale verkeer, maar intussen was daar 'n vertraging van 6 ure in vergelyking met ander kere wat ek in daardie rigting gegaan het. Geen probleem nie, aangesien Lung addie nie gebonde is aan 'n aankomstyd nie, was die enigste ding waarna hy uitgesien het: 'n lekker koue bier en dan rus, selfs die hele dag môre: nie vang 'n skoot nie, tensy 'n artikel geskryf word vir die blog, maar dit het 'n ontspannende effek.
Die uiteindelike doel van die reis is veelvuldig: 'n ingang na die tempel van ons Mae Ban se seun, 'n troupartytjie vir haar suster se dogter en, laaste maar nie die minste nie: die verdere afwerking van die elektriese installasie in haar huis wat in aanbou is.
Ten slotte: as jy regtig nie nodig het om gedurende hierdie tydperk in Isaan te wees nie, kies dan beslis 'n ander tydperk, want ek dink dat meer as die helfte van die inwoners van Bangkok in daardie tydperk na Isaan gaan.
Inderdaad, ek het dieselfde ding eenkeer ervaar vanaf Prachuap Kiri Khan terug na Isaan, 4 uur die middag het ek nog nie Saraburi verbygesteek nie, ek het vinnig 'n goeie hotel aanlyn bespreek en die volgende dag verder gery, gelukkig was ek nie haastig nie . Maar rondom Oujaarsaand en Songkran kan verkeer 'n nagmerrie wees.
Om nie te vergeet dat die meeste sterftes gedurende hierdie tydperk plaasvind nie.
Sou dit nie beter gewees het as hulle Bangkok in Isaan gebou het nie?
Lêerprobleem opgelos.
Jan Beute.
Na soveel jare gekoppel aan soveel mooi stories, wil ek graag hierdie jaar "den isaan" doen. Net soos ons in ons Ardenne of die Vosges of die kus doen.
Ons sal dit van die suide af ry, Surratthani en dit in middel Januarie beplan. Is dit gepas as gevolg van verkeer?
Ons is nie haastig nie want ons is afgetree, ek ry in beginsel nie meer as 500km per dag nie.
Hoe lank ons daar bly hang af van die weer, verblyf, besienswaardigheid, natuur en die plaaslike kookkuns.
Alle wenke, moets en moenies is welkom.
Beste Unkelwin,
geen probleem in die middel van Januarie nie. Besoek beslis die dorpie Roi Et. Is 'n pragtige dorp en beslis 'n besoek werd. Jy moet regtig nie in die werklik groot stede wees nie, beter 'n provinsiale dorp.
Jy moet weet dat die meeste mense in Bangkok of Pattaya wil werk en Nuwejaar saam met familie wil vier!!
Bespreek net 'n vliegkaartjie 'n maand vooruit want gedurende die vakansie is die kaartjiepryse 4x duurder of glad nie meer beskikbaar nie.
En om 'n motor of motorfiets plaaslik in Isaan te huur is geen probleem nie.
Dis nog lekker in Isaan!!!
1/3 van die 68 miljoen Thais kom van Isaan. Dit sou beteken dat (68/3/2 =) meer as 11 miljoen Isaaners buite Isaan sou woon en werk. Nou het ek syfers teëgekom dat Bangkok, met meer as 2 miljoen Isaaniërs, die belangrike plek vir werk vir hierdie 'emigrante' is. Maar dit is natuurlik nie waar dat die helfte van Isaan in Bangkok, Pattaya, ens is nie. Dit is egter waar dat meer as XNUMX XNUMX van die staatsuitgawes rondom die hoofstad is. So ja, die geld kan beslis in sentraal-Thailand gevind word en is beslis nie regverdig versprei nie.
Dit behoort dus nie verbasend te wees dat daar dikwels oproepe vir meer outonomie in Isaan is nie. Of dat mense voel soos 'n derderangse dom boer behandel deur die elite van BKK. Verskeie Isaan-inwoners het vir my gesê dat die hoofstad eintlik na die noordooste moet skuif.
Nou is ek natuurlik bevooroordeeld, maar die benadeelde Isaan het my hart gesteel.
Figure en agtergrond:
http://www.thaiworldview.com/lao/isan6.htm
http://time.com/2948172/thailand-isaan-province-identity/
Nadat ek die hele aand (van 7 tot 11) gegoogle het, kan ek nie 'n antwoord kry op die vraag 'Watter persentasie van Isaan-inwoners (hierdie eeu) werk en woon al 'n geruime tyd buite Isaan nie en waar is dit?'. Die meeste terreine gaan nie verder as 'baie Isaaners' en 'hoofsaaklik Bangkok -60%?-'.
Ek gee op. Ek het per ongeluk op 2 berigte oor onderwys in Thailand afgekom. Ek het dit gedeel in die artikel oor die UNESCO-verslag oor die agterstand in onderwys.
In die jaar 2000 was dit die nasionale migrasiesyfers per streek volgens die sensus:
BKK: 8,26% immigrant en 6,41% emmigrant
Isaan: 2,01% immigrant en 3,55% emmigrant
(Migrasie tussen streke)
In Bangkok in 2000 het ongeveer 37% van die migrante van Isan gekom. Volgens ’n ander bron is dié syfer 35% in 2016.
bronne: http://popcensus.nso.go.th/topic.php?cid=9
En
http://service.nso.go.th/nso/web/survey/surpop2-1-5.html
Tydens so 'n sensus wat saak maak, is waar jy eintlik woon. Ons weet baie goed dat baie Thais nie van hul munisipaliteit van herkoms deregistreer nie, maar met 'n sensus speel dit nie 'n rol nie. Dit voel nou bietjie aan die lae kant... suiwer op die onderste maag sou ek sê 10%, hoogstens 20% op 'n goeie dag. Maar die meerderheid Isaaners werk buite hul streek? Nee, dit kan nie reg wees nie.
Om na Isaan te vlieg is 'n opsie. Jy moet in gedagte hou dat wanneer Thai mense vir die vakansie vir hul gesinne in Isaan gaan kuier, hulle altyd die helfte van hul besittings saamneem. Op hierdie manier sal jy meer betaal vir die ekstra bagasie as wat die vliegtuigkaartjie sal kos. Vir die meeste laekostevlugte sluit kaartjiepryse slegs handbagasie in. My kar is altyd regtig propvol goed uit die Suide, ek kan nie sien ek klim daarmee op 'n vliegtuig nie.
Wat bring jy saam van die suide af?
Jy kan alles hier kry, sien jy nie daardie probleem nie??
Kom self uit BKK per vliegtuig op 28 Desember. Ek het my broer op die vliegtuig gesit, wel alles was beset, die hele vliegtuig was vol, ek het nie gesien dat die Thais alles saamsleep nie???
Jy sien natuurlik nie die probleem wanneer jy per vliegtuig reis nie, die bagasie is baie beperk. Ek sou net die nodige gereedskap saamneem om die elektriese werk te voltooi, maar die Thaise mense bring hoofsaaklik vrugte en groente uit die Suide. Nie omdat dit nie in Isaan gevind kan word nie, maar bloot omdat hulle dink dat sekere soorte vrugte en groente uit die Suide beter is as dié in Isaan. Net soos die rys van Isaan baie beter is as dié van die Suide. Net soos rooi en groen kerrie van Chumphon die beste is wat jy kan kry (volgens hulle). Hulle wil hul gesin die beste uit hul streek bied en daar is inderdaad verskille tussen die produkte uit die verskillende streke, moenie vergeet dat daar reeds 'n afstand Noord-Suid van 1500 en meer km is nie en daar is ook klimaatsverskille wat die vrugte.
Dit gaan natuurlik nie oor waar die hoofstad beplan word of waar die meeste mense woon nie. Hoofstede word gewoonlik genoem omdat - histories - die grootste (ekonomiese) aktiwiteit daar geleë was en/of die staatshoof, al dan nie van 'n koninklike familie, daar gewoon het. Die afgelope dekades is hoofstede soms heeltemal nuut gebou. Selfs al sou besluit word dat die hoofstad van Thailand voortaan Ubonthani sou wees, sou dit min aan die lot van die Isan verander. Die Thaise regering is nie 'n groot ekonomiese stimuleerder nie.
Ekonome verwag dat die rol van groot stede in die komende dekades baie belangriker sal word as die rol van die land: ekonomies, sosiaal, kultureel. Daar is baie te sê vir die versterking van die posisie van stede soos Bangkok, Chiang Mai, Phuket, Khon Kaen, Udonthani en Ubon in Thailand, juis vanweë 'n verbetering in die lot van die armes. Meer outonomie lyk lekker, maar groter onafhanklikheid van tans arm gebiede sal nie die armes help nie. Inteendeel.