'n Paar historiese strate in Bangkok

Die Chao Phraya in Bangkok

Jy sal dit nie met die eerste oogopslag sê nie, maar die strate van Bangkok het nie net 'n deurslaggewende rol gespeel in die opening van die stad nie, maar ook in die werklike stedelike ontwikkeling.

Oorspronklik het die meeste verkeer in die Thaise hoofstad - net soos dit in die voorganger Ayutthaya was - per boot plaasgevind. Die Chao Phraya was die hoofweg, terwyl die baie klongs of kanale as plaaslike paaie opgetree het. Watervervoer het die groot voordeel gehad dat dit aansienlik vinniger as landvervoer was. Bote was vinniger as swaar gelaaide bulkarre en boonop het verkeer op ongeplaveide paaie of paadjies plaasgevind, wat veral in die reënseisoen geen pret was nie.

Die rede vir die bou van die eerste 'moderne' pad in Bangkok was 'n petisie wat op 19 Augustus 1861 deur verskeie Westerse konsuls aan koning Mongkut gelewer is. Daarin het hulle gekla oor hul gesondheidsprobleme weens 'n … gebrek aan paaie waar hulle per perd en karretjie kon ry. Hulle het die koning versoek om 'n nuwe, breë pad aan die oostekant van Chao Phraya te bou agter die distrik waar die meeste van die Westerse konsulate en besighede geleë was. Die koning het tot die versoek ingestem en beveel dat hierdie parallel met die rivier in twee fases gebou word.

Die roete het vanaf die ou stadsgrag geloop, die Phadung Krumg Kasem-kanaal oorgesteek en deur die Europese Kwartier voortgegaan om in Bang Kho Laem te eindig, waar die rivier 'n skerp draai na die ooste gemaak het. Die tweede fase, binne die antieke stadsmure, het vanaf Wat Pho na die vroeëre gedeelte by Saphan Lek geloop. Die bouwerk, wat die eerste was wat met 'n geplaveide fondamentlaag gewerk het, het in 1862 begin. Die werk het glo goed gevorder, want op 16 Maart 1864 is die pad plegtig vir verkeer oopgestel. Dit was in daardie tyd nie gebruiklik om strate amptelik te noem nie en die pad het bekend geword as Thanon Mai of die Nuwe Pad. Dit was eers later dat Mongkut dit die naam Charoen Krung gegee het, wat "voorspoedige stad" of "voorspoed van die stad" beteken. In 1922 is die hele roete opgeknap en geasfalteer. Vandag is die amptelike lengte van Charoen Krung 8,6 km. Die pad begin by Sanam Chaiweg by die Grand Palace en eindig by Charoenkrung Pracharak Hospitaal.

Charoen Krung Road (Sunat Praphanwong / Shutterstock.com)

Byna onmiddellik nadat Charoen Krungweg voltooi is, het die koning 'n kanaal van die Franse konsulaat na die Thanon Trong-kanaal laat grawe, wat laasgenoemde met die Chao Phraya-rivier verbind het via die bestaande Bang Rak-kanaal. Die gebaggerde grond is gebruik om 'n nuwe pad te bou wat langs die kanaal op die suidoewer geloop het, wat die Charoen Krung- en Trong-paaie verbind. Die konstruksie het baie geld gekos en daarom het Mongkut met 'n mate van aandrang finansiële bydraes gevra van ryk eiendomseienaars, wat gehelp het om brûe te bou oor kanale wat deur die pad gekruis is. Die nuwe kanaal en pad was aanvanklik bekend as Khlong Khwang en Thanon Khwang, maar het later die naam Si Lom gekry, wat letterlik as windpomp vertaal word. Dit was heel waarskynlik 'n verwysing na 'n windpomp wat in die omgewing naby die rysmeul van die Duitse sakeman Pickenpack opgerig is, wat ook 'n tyd lank 'n Nederlandse konsul in Bangkok was. Die meulbeeldhouwerk wat 'n paar jaar gelede by die kruispad van Silom met Naradhiwas opgerig is, is 'n herinnering hiervan.

Silom in Bangkok (Craig S. Schuler / Shutterstock.com)

Landbou-aktiwiteite het eers langs Silomweg ontwikkel, maar dit het gou verander toe, tussen 1890 en 1900, sommige versiende ontwikkelaars Si Lom-paaie gebou en kanale gegrawe het (Sathonweg in die suide, en Surawong en Si Phraya in die noorde) waardeur die gebied wat nou die Bang Rak-distrik is, is oopgestel wat weer besighede en ryk inwoners gelok het. Die distrik het vinnig in belangrikheid gegroei en in 1925 was daar selfs 'n tremlyn. In die XNUMX's het hierdie gebied 'n groot hupstoot gekry toe die eerste werklike hoë geboue langs Silomweg verskyn het. Die groot konsentrasie van banke en ander finansiële instellings het hierdie straat die bynaam van 'Wall Street of Thailand' besorg en grondpryse is van die hoogste in die land.

Sukhumvit Road (Adumm76 / Shutterstock.com)

So bekend as 'n konsentrasiegebied vir sakemanne is Sukhumvitweg. Dit is een van die besigste slagare in die Thaise hoofstad en is in werklikheid die beginpunt van Thailand Roete 3, 'n regte snelweg wat - grootliks parallel met die kus - via Samut Prakan, Chonburi, Rayong, Chantaburi en Trat tot by die grensoorgang met Kambodja in Amphoe Klong Yai. Wat min mense nog weet, is dat hierdie uiters besige en breë pad omstreeks 1890 in opdrag van koning Chulalongkorn gebou is om die opmars van troepe van die garnisoen van Bangkok na die oostelike grens, wat destyds bedreig is deur o.a. dinge, die Franse koloniale troepe. So oorspronklik het Sukhumvitweg 'n militêre funksie gehad. Maar nou, saam met die vele soi's of systrate, vorm dit die kloppende hart van die sakekern. Terloops, ek is dapper genoeg om te dink dat sommige van ons lesers meer vertroud is met sommige van hierdie systrate, veral Nanaplaza en Soi Cowboy, wat volgens persoonlike voorkeur as prettige plekke of helgate beskou kan word...

Ratchadamnoenlaan (somkanae sawatdinak / Shutterstock.com)

Die mees polities gelaaide deurgang in die hoofstad is ongetwyfeld Thanon Ratchadamnoen of Ratchadamnoenlaan. Geen straat weerspieël die eb en vloei van die onstuimige Thaise politiek van die afgelope honderd jaar of wat meer as hierdie wye en statige laan wat die Grand Palace en Ananta Samakhom-troonsaal in Dusit verbind nie. Die naam van die straat, wat letterlik 'koninklike optogpad' beteken, weerspieël goed wat dit tussen 1899 en 1903 in opdrag van koning Chulalongkorn gebou is. Tydens sy besoek aan Europa in 1897 was hy diep onder die indruk van paaie soos die Champs Elysée in Parys en Unter den Linden in Berlyn. Hy wou dus 'n wye laan, met talle skaduryke bome, vir die koninklike parades hê as model en vertoonvenster vir die moderne monargie waarna hy gestreef het.

Die laan was die plek van baie sleuteloomblikke in die onlangse Thaise geskiedenis, begin met die nie-gewelddadige en suksesvolle staatsgreep in 1932 wat die absolute monargie beëindig het, tot die studente-opstand in Oktober 1973 wat uitgeloop het op 'n reeks massabetogings waarin meer as 'n halwe miljoen betogers het die laan gevul totdat veiligheidsmagte op 14 Oktober met die ondersteuning van tenks en helikopters die betoging beëindig het en 77 dood en 857 beseer gelaat het. Hierdie bloedbad het die val teweeggebring van die hoogs ongewilde militêre geleide kabinet van veldmaarskalk Thanom Kittikachorn, wat sy esel gered het deur na die buiteland te vlug ...

Om nie eens te praat van die implikasies van die meer onlangse politieke betogings en die daaropvolgende militêre onderdrukking in 2009 en 2010 nie – laasgenoemde het gelei tot meer as 20 sterftes langs Ratchadamnoen Klang – tot die massabetogings van die pro-demokrasie bewegings van die afgelope twee jaar. Een van die redes waarom hierdie laan so dikwels die onderwerp van polities gekleurde aksies en betogings is, lê in die sterk, histories gelaaide simboliek wat die straat uitstraal. In die laaste deel, naby en in Dusit, is daar talle regeringsgeboue, insluitend die Regeringshuis, wat die amptelike woning van die Eerste Minister en die kabinet is. Daarbenewens is daar ook 'n aantal monumente wat 'n direkte skakel met die onlangse onstuimige geskiedenis het. Daar is die monument wat die gebeure en slagoffers van Oktober 1973 herdenk, maar veral die imposante Anusawari Prachathipathai of Demokrasiemonument wat in 1939 op 'n rotonde in die middel van die laan gebou is en nie net 'n ikoniese element van Thanon Ratchadamnoen is nie, maar ook word 'n bymekaarkomplek vir tallose betogings.

Khao San Road (NP27 / Shutterstock.com)

Ek eindig graag met die straat wat vir die meeste toeriste die bekendste in die stad geword het: Thanon Khao San of die Khao San Road, wat uiters gewild is onder rugsakreisigers. Dit het eintlik ontstaan ​​as 'n straat wat Chakrabongseweg en Ratchadamnoen Klangweg verbind en oor een van die hoof 19^e eeu rysmarkte in die stad. Jy kan jou dit vandag skaars voorstel, maar tot ver in die 19^e eeu, is hierdie distrik skaars gebou en jy kon hoofsaaklik ryslande hier vind. Bewys hiervan lê in die nabygeleë Wat Chana Songkhram Ratchaworamahawihan wat alom bekend gestaan ​​het as 'die Tempel in die Rysvelde'... Die straat is meestal bekend/berug vir die bonte versameling luidrugtige straatverkopers, rokerige kosstalletjies, tatoeëerwinkels, eetbare insekte , goedkoop hotelle en ontelbare restaurante en kroeë wat daagliks deur duisende toeriste besoek is in pre-korona tye ...

Nie juis my ding nie, maar vir elkeen sy eie, nie waar nie?