Thailand trots op die titel 'Detroit of Asia'

Duisende kilometer van die ysige Michigan in die Verenigde State sal General Motors binnekort die eerste dieselenjin van die lyn rol by sy onlangs geopen fabriek in die ooste van Michigan. Thailand.

Ford Motors bou 'n nuwe fabriek nie ver daarvandaan nie en Suzuki Motors beplan om in 2012 met die vervaardiging van omgewingsvriendelike motors in 'n nuwe fabriek te begin.

Detroit van Asië

Welkom by die "Detroit of Asia", 'n uitgestrekte gebied 120 km (75 myl) oos van Bangkok. Waar durian-plantasies die afgelope dekade plek gemaak het vir motorfabrieke, wat hul produksie na meer as 200 lande uitvoer.

Terwyl Thailand toenemende mededinging van buurlande soos Indië, China en Indonesië in die gesig staar, sal dit voortgaan om 'n leidende posisie te beklee en meer beleggers te lok danksy sy lae lone en uitstekende infrastruktuur.

“Thailand het 'n goeie netwerk van verskaffers,” sê Martin Apfel, GM se president vir Suidoos-Asië, “Daar is talle ervare verskaffers in die area, wat 'n groot voordeel is. Jy kan nie sommer iewers ’n monteeraanleg begin en dink die karre gaan outomaties uitkom nie. Jy moet dit op die regte plek doen om motors van goeie gehalte te produseer.

Groot motorfabrieke

Die motorbedryfgebied in Rayong lyk soos 'n klein dorpie van 3450 25.000 hektaar en 600 2010 werkers, wat werk het in die groot motorfabrieke of by die verskaffers. Toyota, Honda, Nissan en Mitsubishi het reeds suksesvolle produksiefasiliteite in Thailand. Gelok deur 'n groot plaaslike mark en toegang tot die lande in die streek met 'n bevolking van 32.5 miljoen mense. Hierdie groot wêreldhandelsmerke het in 1.1 meer as 20 miljard baht ($XNUMX miljard) in Thailand belê. Alhoewel XNUMX% minder as die jaar tevore, maar steeds aansienlik. Ten spyte van die politieke onrus wat Bangkok vir etlike maande ontwrig het. Motorproduksie het nie as gevolg daarvan skade gely nie. Thailand se Beleggingsraad is vol vertroue dat Thailand voortgesette aantreklikheid vir buitelandse motorfabrieke bied.

“Vir 2011 sal buitelandse beleggings na verwagting 400 miljard baht ($13 miljard) bereik. Met die motorbedryf in 'n sleutelposisie, gelei deur die No. 1-belegger, Japan,” het Atchaka Sibunruang, sekretaris-generaal van die BOI, gesê.

Lae arbeidskoste

Verlede jaar het motoruitvoere sowat 13% van die totale uitvoere van 6.18 biljoen baht bygedra, die tweede plek ná elektronika en rekenaaronderdele, volgens data van die Ministerie van Handel.

'n Aantreklike toestand is die lae arbeidskoste. Die gemiddelde loon vir 'n fabriekswerker in China is $412.50 per maand, in Maleisië is dit $666 en in Thailand $245.50, volgens 'n 2009-verslag deur die Internasionale Arbeidsorganisasie. ’n Risikofaktor vir Thailand is egter die gebrek aan tegnies opgeleide personeel.

Nog 'n punt is aantreklik, naamlik die plaaslike mark en meer spesifiek die bakkies. “Thailand is 'n groot mark vir kliënte wat 'n eerste motor koop. Die mark is nog nie so volwasse soos die een in byvoorbeeld Maleisië nie, waar die aantal motoreienaars redelik hoog is,” het Hajime Yamamoto, Thailand-direkteur van IHS Automotive, deel van 'n Amerikaanse marknavorsingsfirma, gesê.

Thailand het in 2010 die meeste motors in Suidoos-Asië verkoop met 800.357 764.088 eenhede, Indonesië het gevolg met 605.156 XNUMX en Maleisië in die derde plek met XNUMX XNUMX.

uitvoer

Die hoë groeipotensiaal in die streek beteken dat motor- en komponentvervaardigers hul beleggings sal verhoog. Toyota en Daihatsu oorweeg dit om 'n goedkoop motor in Indonesië te bou. Hoofsaaklik vir die plaaslike mark, maar ook vir uitvoer na buurlande.

Motoronderdelefirmas in Thailand soos Thai Stanley Electric, Somboon Advance Technology en Aapico Hitech beklee 'n sleutelposisie in die motorbedryf met verkope wat elke jaar toeneem. Die motoronderdele-indeks het verlede jaar met meer as 63% gestyg, beter as die algehele styging in die bedryf van 41%.

Mitsubishi Motors belê 16 miljard Baht ($535 miljoen) in die nuwe “Global Small”-motor, waarvan die produksie in 2012 sal begin. Nissan het Bt5 miljard belê in die ontwikkeling van sy "Maart"-model, waarvan die vervaardiging verlede jaar by 'n fabriek naby Bangkok begin het. In Maart beplan Honda om die nuwe motor "Brio", 'n omgewingsvriendelike motor, bekend te stel.

mark

Belastingaansporings vir vervaardigers van klein motors wat 1 liter brandstof vir minstens 20 km verbruik, sal die bedryf nog ’n hupstoot gee ná die sukses van die bakkie. Thailand is die tweede grootste mark vir hierdie tipe motors na die Verenigde State.

“Thailand se motorproduksie sal na verwagting in 2011 byna 22% tot 2 miljoen eenhede styg en 5 miljoen eenhede in die volgende 2,5 jaar bereik,” sê Vallop Tiasiri, president van die Thailand Automotive Institute, 'n regeringsnavorsingsinstituut. “Van daardie 2 miljoen motors sal 1.15 miljoen uitgevoer word, waarvan nuwe modelle van bakkies en klein ekonomiese motors die grootste deel sal uitmaak. In die plaaslike mark is die doel om verkope van 850.000 2010 motors in 900.000 te verhoog tot 2011 55 in XNUMX. Meer as XNUMX% van motorproduksie gaan na die Midde-Ooste, Asië, Australië en Nieu-Seeland.”