Padongelukke onder Thaise jeugdiges
Elke jaar sterf 700 jongmense van 10 tot 14 jaar oud in Thailand as gevolg van 'n brommerongeluk en 15.800 XNUMX word beseer. Die Child Safety Promotion and Injury Prevention Research Centre (CSIP) het nou ’n videogreep gemaak wat die gevare van brommerry aan jong mense uitwys. Dit is op sosiale media geplaas en het reeds baie kykers gelok.
Dr. Adisak, wat hierdie video geïnisieer het, hou ouers hoofsaaklik verantwoordelik vir die dood en beserings van jongmense, maar wil hulle nie beskuldig van wat gebeur het nie. Dit is 'n sosiale probleem wat nie net op ouers geblameer kan word nie. Die onderliggende vraag bly natuurlik steeds, wanneer word 'n mens wettiglik toegelaat om 'n brommer te bestuur? Wie verskaf verkeersopvoeding vir jongmense en die gebruik van helms. Soms word 'n kind op 'n brommer met 'n nog kleiner kind op die pad gestuur om iets af te laai of 'n boodskap te doen. Dit bly letterlik 'n lewensgevaarlike risiko.
Onlangs was daar 'n video op YouTube (sien onder) waar 'n trotse pa vir sy seun (12 - 14 jaar oud) 'n nuwe brommer gegee het. Terwyl hy die huis verlaat het, is die kind deur 'n verbygaande brommer getref. Dit het redelik goed geëindig, maar geen les of onderrig is vooraf gegee nie.
Die aantal ongelukke neem toe, veral tydens vakansies en feestelikhede soos Songkran. Ongelukkig is Thailand nommer een in hierdie gebied.
Net Libië blyk hoër te behaal in terme van die aantal padsterftes per inwoner, het ek onlangs gelees. Was dit hier? Dit is selfs gevaarliker op die pad daar as in België! Ek het inderdaad verskeie Thais geken wat nie meer daar is nie, danksy verkeer.
Is dit 700 sterftes waar die kind die bestuurder was, of ook die ongelukke waar 'n volwassene die bestuurder was?
Dit maak natuurlik 'n verskil (alhoewel natuurlik nie vir die kind nie).
Maar baie mense kan nie 'n motor bekostig nie en moet dus staatmaak op die gevaarlike vervoer van 'n brommer.
Dit gaan oor kinders wat self 'n brommer bestuur.
Die fout lê nie by die kinders alleen nie, die ouers is die hoof skuldiges, dit is 'n gebrek aan opvoeding, en ek dink ons moet die bul by die horings vat, begin op skool waar hulle almal 'n bietjie moet leer a.g.v. gevaarlike verkeer, asook die polisie moet nie altyd doekies omdraai nie, betaal net die kaartjie en boet en as die brommer herhaaldelik vasgeketting word
Dit is die dissipline wat die Thaise mense nie het nie, en dit moet van kleins af aangeleer word.
Die plasing neem nie die kinders kwalik nie, maar was ’n antwoord op Ruud se vraag of die kinders wat verongeluk het self die brommer bestuur het.
Die ouers is trots dat hul kind brommer ry, en dan moet jy dink 14 jaar oud is al oud.
Gaan na 'n laerskool en kyk hoeveel mense ry met 'n brommer weg (en nie 'n bromponie of so iets nie, nee, hulle is nie meer goed genoeg nie, dit moet die motorfietsmodel wees). Die plaaslike polisie is by die skoolhek om verkeer aan te rig, sien die verlaat van die skole. Hierdie kinders kan skaars die "motorfiets" oplig, maar ry dan met 'n wiel en natuurlik sonder 'n helm weg. En wat doen die polisie, reg, niks en hoekom nie? Hulle is daar om skoolverkeer te rig en nie om te sien wat met die brommers aangaan nie. Hierdie is nie 'n storie nie, ek het dit vir 8 jaar by verskillende skole aanskou. Ek het my Farang-kinders per motor opgelaai.
In die oorspronklike artikel,
.
http://englishnews.thaipbs.or.th/motorcycle-accidents-kill-average-15-thai-youths-every-10-days/
.
daar is gemiddeld 15 sterftes in die ouderdomskategorie 10-14 jaar per 10 dae.
Gerieflikheidshalwe is dit gelykstaande aan 700 per jaar, maar dit is nie korrek nie, dit moet wees: 547.
Verder is daar niks wat daarop dui dat hierdie syfers net direkteure raak nie.
.
75% van verkeersterftes in Thailand is motorfietsbestuurders/passasiers.
As 20.000 15.000 sterftes per jaar aanvaar word, beteken dit XNUMX XNUMX motorfietsslagoffers.
.
Die ouderdomsgroep 10-14 jaar maak ongeveer 1/14de van die Thaise bevolking uit.
Met 'n proporsionele verspreiding sou 'n mens dus 15.000 14 / 1071 = XNUMX sterftes per jaar in hierdie kategorie verwag.
Daar is 'slegs' 547.
.
Om nou tot die gevolgtrekking te kom dat kinders van 10-14 jaar twee keer so veilig op 'n motorfiets as die res van die bevolking is, is 'n bietjie simplisties, maar die syfers wys in elk geval nie dat jongmense in meer gevaar verkeer of gevaarliker sal bestuur nie. .
Ek woon en werk al meer as 17 jaar in Pattaya. Ek het beide 'n motor en 'n motorfiets daar gery. Ongelukkig het dit ook met my gebeur. Ek het met my motorfiets op die Teprasit-pad gery toe ’n jong meisie wat reguit van ’n soi af gekom het die dubbellyn oorgesteek het en al hoe meer na die linkerkant van die pad gestuur het sonder ’n helm. Ek het van agter af gekom en kon dit ongelukkig nie meer vermy nie en ek het dit skuins op die kant getref, wat 'n gebreekte pinkie en baie skade aan my motorfiets tot gevolg gehad het. Ek en die huilende meisie op die vloer kon hospitaal toe gaan. Ek het my Thaise vriend gebel en hy het die polisie gebel. Dit het geblyk die meisie was 12 jaar oud en het nie 'n rybewys nie. Gelukkig was ek verseker maar die meisie was nie. Sy en haar ma moes die middag polisiestasie toe kom om die skade te reël. Ongelukkig vir my was daar nie geld nie en die polisieman het na my gekyk, wat moet ek hiermee doen? die meisie aanhou omdat ma nie geld het nie? Na oorleg met my vriend het ek die saak gelos en na 'n paar oomblikke het die polisieman die twee weggestuur. Die enigste positiewe ding van hierdie storie is dat ek 'n vriend van die polisieman het, en as ek vakansie hou Thailand toe kom hy altyd verby en ons eet ietsie en drink saam.
In Thailand bestaan 49 cc brommers nie
Motorfietse en bromponies, gewoonlik vanaf 107 cc, wat natuurlik 'n bestuurslisensie vereis; vanaf die ouderdom van 16 kan jy die eksamen hiervoor aflê.