Die Thaise vloot moet seewaardig word
Stel jou voor: 'n vliegtuig stort neer in die Golf van Thailand, of 'n vragskip sink in die Andamanse See. Wat sou die reaksie van die Royal Thai Navy wees? Die antwoord is duidelik: niks.
Gelukkig het die voorvalle met Malyasian Airlines-vlug MH370 en die ramp met die Suid-Koreaanse veerboot Seawol buite die Thaise territoriale waters plaasgevind. Andersins sou die Royal Thai Navy (RTN) in 'n goeie bui gewees het, aangesien dit nie die vermoë of vermoë het om soek- en reddingsoperasies op die oop see uit te voer nie, wat nog te sê van die veel meer gesofistikeerde onderwateroperasies. Soek- en reddingsvermoë is baie beperk tot kusgebiede en binnelandse waterweë. Hulle het net 'n klein groepie duikers.
Voordat jy die perd voor die kar plaas – in hierdie geval die begeerte om drie duikbote te koop – is dit belangrik om die werklike geostrategiese omstandighede wat Thailand in die gesig staar, te verstaan om sy maritieme soewereiniteit en belange te beskerm. Die huidige bespreking oor die prys, die land waar daardie duikbote gebou mag word en die tegniese opstelling maak dit nie vir die Thaise mense duidelik hoekom hul land duikbote moet hê nie.
Inderdaad, Thailand was die eerste Suidoos-Asiatiese land wat duikbote gehad het. Dit was tydens die bewind van Rama VI, koning Vajiravudh, toe planne bespreek is om ses duikbote aan te skaf. Dit sou nog twee dekades duur, tot 1930, toe vier Japannese-vervaardigde duikbote aan Thailand afgelewer is vir gebruik in die Indochina-oorlog en die Tweede Wêreldoorlog.
Ongelukkig is die rol van die almagtige Thaise Vloot heeltemal onthoof ná die nederlaag van Japan tydens die Tweede Wêreldoorlog en die nasleep van die berugte Manhattan-staatsgreep van 1951. Die duikbote is uit diens gestel en tot die geskiedenis gerelegeer.
Sedertdien het die vloot derde viool gespeel, ná die weermag en die lugmag. Daar was 'n kort oomblik van glorie toe Thailand 'n vliegdekskip in 1997, die Chakri Naruebet, aangeskaf het, wat nooit ten volle in gebruik geneem is nie. Trouens, dit het 'n grappie geword oor "'n vliegdekskip met geen vliegtuie nie."
Historiese ongelukke in die Thaise vloot, tesame met 'n onvermoë om die streek se eerste vliegdekskip te bestuur en te bedryf, die rowwe behandeling van diegene in nood op see en die lang lys van beweerde misdade, het niks goeds voorspel vir hul volgehoue pogings om maritieme verdediging te moderniseer nie. vermoëns. ’n Beter kommunikasiestrategie was broodnodig.
In Januarie 1997 is die Thai Maritime Enforcement Coordinating Centre (Thai-MECC) gestig. Hierdie sentrum moet die hoofmeganisme wees vir die koördinering van meer as 30 (regerings-) instellings om die uitdagings op see die hoof te bied. Maar dit is te omslagtig en ondoeltreffend, soos gedemonstreer deur die gebrekkige pogings om onwettige visvang, moderne slawearbeid en mensehandel hok te slaan.
Die Prayut-regering het sedertdien die Thai-MECC opgeknap en beter toegerus met nuwe mandate en toerusting, sodat dit op dieselfde vlak as die Internal Security Operations Command funksioneer om die maritieme uitdagings die hoof te bied.
Die rol van die vloot het al hoe belangriker geword weens die toename in voorvalle ter see die afgelope paar jaar, beide in die Indiese en Stille Oseaan, waar grensoverschrijdende misdaad soos seerowery, mensehandel en diefstal plaasvind. Verskeie ongerapporteerde voorvalle van seerowery en diefstal van brandstof deur sifon, wat die afgelope drie jaar in die Golf van Thailand plaasgevind het, dui op die mislukking van die vloot en sy onvermoë om 'n herhaling van hierdie voorvalle te voorkom.
Maar dit was die Rohingya-bootmense-krisis wat die publiek se aandag op die Thaise vloot gevestig het. Eerstens was daar die vloot se regsgeding teen Phuket se Wan-bewering dat sommige vlootoffisiere voordeel getrek het uit mensehandel. Tweedens was daar die instroming van Moslems uit Bangladesj en Mianmar in die eerste weke van vanjaar. Voorlopig is die aankomelinge van bootmense tydelik minder weens die moessonseisoen en die verskerping van patrollies.
Maar wat die afgelope weke opslae gemaak het, was 'n ander storie. Die beplande aankoop van drie duikbote van China vir 36 miljard baht was die twispunt. Byna sewe dekades ná die aflewering van Japannese duikbote in 1930, doen die Thaise vloot ’n beroep op nuwe duikbote om die land se uitgestrekte maritieme gebiede te beskerm. Die Andamanse See is 'n belangrike seeroete wat na die Straat van Malakka lei en dan na die Suid-Chinese See.
Thailand het 3219 kilometer kuslyn, terwyl die Golf van Thailand alleen 1972 kilometer kuslyn het. Die totale maritieme grondgebied van Thailand is 32.000 XNUMX km².
Verlede maand het 'n ondersoekkomitee van 17 lede eenparig die idee goedgekeur om vir die Chinese duikbote te gaan. Die vloot het gedink dat hierdie keer, met die sterk konsensus van alle gewapende magte, 'n vinnige besluit om te koop geneem kon word sonder die probleme van die verlede. ’n Belangrike argument vir die behoefte aan nuwe duikbote was die nuwe sesjaar nasionale maritieme veiligheidplan, wat by die 13de Nasionale Ekonomiese en Maatskaplike Ontwikkelingsplan (2014-2019) ingesluit is. Die geskatte waarde van Thailand se maritieme inkomste is 7,5 biljoen baht per jaar. Die skatting kan 'n bietjie aan die hoë kant wees, maar dit is genoeg om die begeerte om hierdie belangrike nasionale belange te beskerm, te bevredig.
Die voorgestelde aankoop is deel van die Thaise regering se voortdurende pogings om beleidsbesluite doeltreffender te implementeer onder die slagspreuk “Secured Land, Prosperous People”. Die strategieë sluit sewe aksieplanne in om maritieme kommunikasie en kapasiteitsbou te verbeter, vlootinfrastruktuur en -toerusting op te gradeer, opleiding vir seevaarders te verskaf om die maritieme omgewing te beskerm, ekotoerisme te bevorder en visserybeleid te verbeter. in Thailand.
Ter opsomming, Thailand moet sy maritieme verdedigingsvermoëns tot 'n hoër vlak verhoog. In die komende jare kan die bestaande en opkomende maritieme lande die Indo-Stille Oseaan Maritieme Sone 'n aktiewe speelgrond maak.
Die land moet ook bereid wees om met ander ASEAN-lede saam te werk in beplanning en gesamentlike operasies. Binne die ASEAN Political-Security-gemeenskap is samewerking op see-veiligheid een van die prioriteite as deel van die ASEAN-gemeenskap se pogings om vrede en stabiliteit in die streek te bevorder.
Bron: Meningsartikel van Kavi Chongkittavorn in The Nation op 27 Julie 2015
Goed geskryf Gringo!!
duidelike storie met nuttige inligting.
Die grootste moontlike dwaling: die Thaise vloot is nie ten gunste daarvan om die seegebied rondom Thailand te bewaak en moontlik (reddings)aksies uit te voer nie, maar om soveel moontlik Thaise belastinggeld in die sakke van sommige elite-mense te laat vloei.
Liewe Gringo,
Nog 'n wonderlike storie van jou. Wat sou die blog wees sonder Gringo.
Ek het nooit daardie storie oor die vliegdekskip geken nie.
Ons kry nou dieselfde ding met daardie duikbote. Ek dink nie hulle het iemand met opleiding nie
om daardie dinge te sink. As hulle enigsins daal, sal hulle heel waarskynlik nooit weer opkom nie.
Om by Harry aan te sluit, sal daardie Thaise elite nie op seeproewe wees nie.
kyk van die kant af.
Cor van kamp.
Die gesegde dat Thailand se gewapende magte net daar is om die monargie te beskerm, aftrede te verseker en soveel geld as moontlik in die sakke van elite-figure te sit, kan maklik van toepassing wees op verskeie ander gewapende magte regoor die wêreld.
Vir diegene wat dit egter nog nie uitgepluis het nie, gaan dinge weer in die wêreld aan.
Vir Thailand geld die Islamitiese ellende in die suide, die grensspanning met Birma en dieselfde met Kambodja.
China se houding voorspel ook niks goeds nie, sien die berigte hier en daar in die pers.
Om duidelik te wees, die gewapende magte in Thailand is anders ingebed in die land as byvoorbeeld in ons land, maar hierdie inbedding stem baie ooreen met wat in Asië gebruiklik is.
Of die duikbote nodig is of nie, ek dink nie regtig so nie.
Maar ek weet nie wat in Asië aangaan nie.
Ek kon die afgelope paar maande bietjie rondloer in die kombuis van die weermag.
Ten spyte van die feit dat die meeste van hulle militêre dienspligtiges is, is die maatstaf redelik hoog.
Ek dink dat die basiese soldaatopleiding ten minste op 'n hoë vlak is.
Moenie die fout maak om te dink dat die Thaise gewapende magte lagwekkend is of net 'n funksie het om staatsgrepe uit te voer nie.
Sonder die laaste staatsgreep sou 'n lekker, demokratiese burgeroorlog heel waarskynlik uitgebreek het met 'n mate van sekerheid wat grens aan sekerheid.
Let wel, die Thaise gewapende magte is baie anders in die land ingebed as in Europa, maar net so as in ander Asiatiese lande.
En dit is maar hoe dit is.
Duidelike verduideliking met duidelike argumente! Ek is nou ten volle oortuig van die land se krag, veral omdat die gewapende magte nie 'n gebrek aan inbedding het nie. Gelukkig is Asiatiese Thailand in daardie deel van die wêreld geleë.
Verlede Saterdag en Sondag was ek in die vlootbasis in Sattahip. Streng beheer by die hek. Vir die eerste keer in 10 jaar moes ek my paspoort wys, anders as by immigrasie. Na die kontrole by die hek was daar 'n 2de kontrolepos een kilometer verder. By elke gebou het 'n marinier met 'n groot wapen gestaan. Waarskynlik om dit rond te gooi in geval van 'n probleem.
Net soos die polisiebewaking met groot gewere, wonder ek altyd, wat as iets nou gebeur? Seker 'n klap van my kant af, maar toe ek aan diens was, het ek 'n geweer en 'n flipped Uzi gehad. Bietjie makliker om te hanteer.
Later is ons ook hawe toe. Daar was 1 skip wat besoek kon word. Maar net my Thai vriende. Ek is nie eers toegelaat om naby te kom nie. Baie aandenkings is verkoop, veral pette van die vliegdekskip. 'n Gesoekte item vir my vriende. Binnekort ook vir die duikbote.
My gevolgtrekking: “Thailand moet ’n baie goeie vloot hê met al die veiligheidsmaatreëls.” En die Thai is baie trots daarop.
Ek het eenkeer na 'n vlootskip by die pier in Hua Hin gekyk. Dit was 'n patrollieboot of iets. Wat my opgeval het, was dat dit groot ou rommel was. Kan skroothoop toe gaan. Ek hoop nie dit was verteenwoordigend van al die materiaal van die Thaise vloot nie, want dan moet baie meer geld bestee word.
Chinese duikbote wel dit sal 'n kwaliteit wees jy sal die oorlog daarmee wen 😉 en wie moet op daai bote vaar Thai nee, kursusse tonele speel deur my kop. Nee ernstig, laat hulle gaan. belê eers in gewone fregatte en rooitoerusting want met die ou baddens wat hulle in Thailand noem veerbote kompleet met amper altyd dronk kapteins van C kategorie flieks, is dit nie so 'n mal belegging nie.
Die gesegde dat die Thaise vloot net sorg om die elite in sy sak te steek, dink ek is 'n drinkpraatjie, veral omdat geen feit as bewys gegee word nie.
Dit laat ook nie die Vlootmense reg laat geskied nie. Thailand neem deel aan/het deelgeneem aan aksies teen seerowery naby Somalië. In 2010/2011 darem met die HTMS Pattani. Een van die bemanningslede was my swaer, wat sy wapenopleiding onder meer in Duitsland ontvang het.
Volgens my is HansNL reg met die stelling dat die lat vir die weermag, insluitend vlootpersoneel, redelik hoog is.
Ek werk steeds by 'n groot Nederlandse maatskappy wat hoofsaaklik radars vir vlootskepe maak. Dit geld ook vir die Thaise vloot en baie ander Asiatiese maritieme moondhede. Ek gesels gereeld met Thaise maar ook ander Asiatiese (insluitend Indonesiese) studente wat 'n opleidingskursus van tot ses maande volg in die bedryf en herstel van die toerusting wat verskaf word. Die tegniese kennis van hierdie here is jammerlik laag. Ek hoor by 'n kollega dat hulle gewoonlik na ons maatskappy gestuur is omdat hulle 'n paar strepe "verdien" het (m.a.w. omdat hulle ryk konneksies het). Om al hul pragtige en ultramoderne toerusting aan boord van vlootskepe operasioneel te hou, is dus glad nie van nut nie. En duikboot of vliegdekskip? Vergeet dit, want hulle sal nooit operasioneel wees nie!
Waan van trots, wat nie vreemd is vir Thailand nie!